伴隨著月球背面新一輪曙光到來，在飛控團隊精準操控下，玉兔二號月球車於1月7日10時29分喚醒，著陸器於1月8日03時13分喚醒，進入第26月晝工作期。
玉兔二號直線行進
玉兔二號是人類運行時間最長月球車，獨守月宮的它迎來了嫦娥五號採樣返回探測器，也見證過以色列創世紀號與印度月船二號的相繼折戟月球，那麼它究竟還能服役多久？
嫦娥四號著陸器
本月3日嫦娥四號著陸器與玉兔二號月球車迎來了登月兩周年紀念日，現如今它們已經進入第三個地球年。就在第26月晝喚醒前，本月6日，各參試單位全面評估嫦娥四號探測器健康狀態，研究制定了在軌延壽方案，為後續嫦娥四號探測器完成更長時間的科學探測任務提供可靠保證。
嫦娥四號著陸在一個斜坡上
嫦娥四號前身是嫦娥三號備份探測器，後者的服役時間是一個重要參照。嫦娥三號著陸器自2013年12月14日20時59分著陸至今已有7年時間，目前處於退役長管狀態，仍有部分科學載荷工作，玉兔號月球車雖然遭遇了線纜故障但由於其他子系統完好，也在月面工作了兩年半時間。
嫦娥四號著陸器太陽翼
嫦娥四號並非簡單繼承嫦娥三號，而是進行了一系列升級改良，尤其是玉兔二號在線纜包紮防護、月球車行進方案等領域做了大量升級工作，完全有理由相信它可以超越玉兔號月球車兩年半的月面壽命，乃至邁向更長久的未來。
玉兔二號原地轉向
隨著製造工藝的提升，以及任務經驗的積累，長壽命也已經成為嫦娥探月工程後續探測器的核心設計指標。比如，接下來我們將要實施的嫦娥七號任務，僅設計壽命就長達八至十年，壽命越長科研產出才能最大化。