近日，隨著嫦娥五號的升空，可以說中國的探月工程火遍了全國，特別是這兩日嫦娥五號在月球軌道分離了著陸器和上升器還沒多久，昨夜又傳來好消息，嫦娥五號著陸器和上升器組合體已成功軟著陸，探測器於12月1日23時許成功著陸月面後，開展了太陽翼展開、機構解鎖等相關準備工作。
而昨日再傳來好消息，12月2日22時，經過約19小時月面工作，探月工程嫦娥五號著陸器和上升器組合體完成了月球鑽取採樣及封裝。
短短的幾個小時間，從嫦娥五號的軟著陸到月球鑽取採樣、封樣，如此順利的進行，真的讓人振奮，而嫦娥五號著陸到月球表面挖土，已成為新聞媒體的一大熱點話題之一。甚至有網友笑稱「這『土』價值連城，以後再也不敢說窮得吃土了」呢！
嫦娥五號可以說順利完成了月球表面軟著陸及取樣、封樣了，如今到了最關鍵的一步，準備就緒後攜帶的月球土壤返回月球軌道了，只要這一步能夠成功，那我們等待嫦娥五號取樣返回已經是指日可待了。
就在嫦娥五號到月球挖土，成為了一個熱點話題之一，不知大家是否還記得，在月球上，我們還有一個探測器，大概因為著陸的時間比較長，可能關注的人比較少了吧！那就是於2019年1月3日，嫦娥四號探測器首次月背軟著陸成功，降落於月球背面南極-艾特肯盆地內的馮·卡門撞擊坑內。
而嫦娥五號完成了月球鑽取採樣及封裝，即將攜樣返回地球，而此刻在月球背面的玉兔二號月球車在做什麼呢？
據悉，在月球背面工作的玉兔二號月球車，於幾日前再一次進入休眠期，沒錯，就是在休眠。至今已經工作了600多個地球日的玉兔二號月球車，仍在正常的工作，這也已經是玉兔二號月球車在月球背面工作了十幾個月球日了，這個工作時長記錄，已超過了此前的所有月球探測器的工作時長。
嫦娥四號探測器於2019年1月3日在月球背面成功軟著陸，玉兔二號月球車早已打破了世界的記錄，如今距離嫦娥四號月背軟著陸已經有600多個地球日了，將近兩年的時間這是探月太空飛行器中少有的存在。
同一個國家同時在月球正、背面都有探測器同時工作，這是迄今為止我國的首例，也是世界航天史上罕見的存在，不得不說這是我國航天科技史上的一個偉大時刻。
回顧自2007年10月在西昌衛星發射中心發射的嫦娥一號探測器開始，我國分為三步走的探月工程揭開了序幕，而13年的時間，從嫦娥一號探月開始，到如今的嫦娥五號月球「挖土」取樣，這宣告著中國的三期探月工程將進入全面收官階段，接下來中國的探月工程將邁向載人登月及建立月球基地的階段，這是航天科技騰飛的階段，也是人類即將邁向新起點的開始。