裝載機是我們生活中常見的工程機械之一，很多機手在操作裝載機的時候會發現動臂舉升無力的情況，導致裝載機無法正常工作。而造成這個情況的直接原因是動臂液壓缸活塞端的壓力油壓力不足，涉及到裝載機液壓系統，多以在維修的時候最好是尋找專業的人員前來維修。而造成動臂液壓缸活塞端的壓力油壓力不足的原因有哪些呢?我們來一一列舉。
裝載機液壓系統中濾油器堵塞或液壓泵內洩嚴重，液壓泵泵不出有足夠壓力的油液。
面對液壓系統發生嚴重內洩漏和外洩漏，發生內漏的部位可能是多路換興發的總安全閥壓力調整過低、或主閥芯被髒物卡住在開啟位置(先導式溢流閥主閥芯的彈簧很軟，容易被髒物卡住)，多路閥中動臂換向閥的閥杆與閥體孔的間隙過大，動臂液壓缸活塞上的密封圈損壞或嚴重磨損，流量轉換閥閥芯與閥體的間隙過大，或閥內的單向閥密封不嚴。裝載機液壓系統中濾油器堵塞或液壓泵內洩嚴重，液壓泵泵不出有足夠壓力的油液的排除方法有以下6種：
裝載機①檢查濾油器，若堵塞則清洗或更換;觀察油液，若變質則更換。
②檢查總安全閥是否卡住，若卡住，只須拆下總安全閥、清洗主閥芯，使之能自由推動即可。若故障還不能排除，則操縱多路換向閥，旋轉總安全閥的調壓螺母，觀察系統的壓力反應，若壓力能調到規定的數值，說明故障基本被排除。
③判斷液壓缸活塞密封圈是否已失去密封作用：將動臂液壓缸收到底，再將液壓缸大腔出口接頭的高壓膠管拆下，繼續操縱多路閥的動臂換向手柄，使動臂液壓缸進一步收回活塞杆(由於此時活塞杆已經收到底，不能再動，所以油壓不斷升高)。然後，仔細觀察液壓缸大腔出口處是否有油液流出，若液壓缸大腔出口處只有少量油流，說明活塞密封圈沒有失效;若形成較大的油流(大於30mL/min)，則說明液壓缸活塞密封圈密封失效，應予以更換。
④根據多路閥使用的時間，可分析出閥杆與閥體孔的間隙是否過大。正常間隙為0.01mm，修理時的極限值為0.04mm。
⑤檢查流量轉換閥閥芯與閥體的間隙。正常值為0015～0.025mm，最大間隙不得超過0.04mm。若間隙過大或閥磨損嚴重，應更換流量轉換閥。檢查閥杆內單向閥與閥座接觸面的密封性，若密封不良，可研磨閥座、更換閥芯。檢查彈簧，若變形、變軟或斷裂，均應更換。
⑥若上述可能原因都被排除，故障仍然存在，則必須拆檢液壓泵。對於ZL50型裝載機常用的CBG型齒輪泵，主要檢查泵的端面間隙，其次是檢查兩嚙合齒輪之間的嚙合間隙，以及齒輪與殼體之間的徑向間隙。如果間隙過大，說明內洩過大，因而無法產生足夠的壓力油，這時應更換主泵。
此外，CBG型齒輪泵齒輪的兩端面，是靠兩個鍍有一層銅合金的鋼製側板來密封的，如果側板上銅合金局部脫落或嚴重磨損，均會使液壓泵泵不出有足夠壓力的油液。此時，也應更換液壓泵。以上就是導致裝載機液壓系統中濾油器堵塞或液壓泵內洩嚴重，液壓泵泵不出有足夠壓力的油液的原因分析，當裝載機出現上述情況時，我們只需要安照上述排除方法去一一排除，最終確定是由哪個或者是哪幾個原因造成。