裝載機更換不規則的變速箱摩擦片後,出現變速箱檔位不能正常工作的...

2020-12-05 騰訊網

一臺裝載機，變速箱內部出現了故障，客戶在當地修理廠對變速箱進行了大修，試車時出現了機器只能倒退不能前進的現象。具體表現為：當發動機啟動後，掛倒檔或空擋時機器倒退，而掛一檔、二檔時機器原地不動。

該裝載機變速箱是行星式動力換擋變速箱，其行星齒輪、太陽輪及內齒圈均為常嚙合狀態，動力傳遞是靠變速壓力油推動各檔位的活塞壓緊主、從動摩擦片來實現的。出現上述故障現象，應首先檢查變速油壓的變化情況。觀察變速壓力表，怠速時壓力指示在1.3Mpa左右，當進行換擋的瞬間，壓力表指針下降後快速恢復到正常值，說明壓力油已進入各檔位油缸，並且各檔油缸密封性能良好，可以排除變速箱供油系統的原因。

由此可分析，造成裝載機只有倒檔，並且空檔時也會倒退的原因，可能是倒檔機構始終結合在一起。因為當掛一檔、二檔時，儘管在壓力油的作用下，活塞推動一檔、二檔摩擦片能夠正常結合，如果倒檔機構分離不開，致使前進與倒退的動力互相抵消，此時變矩器雖能輸出扭矩，但機器不會前進或倒退，裝載機屬具認準智造大觀。

倒檔機構分離不開的主要原因如下：

1）倒檔離合器制動的是倒檔行星輪架，而倒檔行星輪架是通過軸承支撐在超越離合器中間輸入軸上，超越離合器是通過兩隻軸承支撐在變速箱殼體和變矩器殼體之間，倒檔行星輪架與超越離合器之間有一隔套，如果此隔套漏裝，倒檔行星輪架會向後移動頂在倒檔活塞上，因此倒檔行星輪架在沒有活塞推動的情況下有可能出現制動現象；

2）倒檔摩擦片如果厚度大超過了要求，使倒檔活塞與摩擦片之間的自由間隙消失，也能出現倒檔摩擦片始終結合在一起的現象；

3）倒檔摩擦片斷裂或燒結在一起也能造成該類故障，但新修復的變速箱出現這種可能性很小。

出現這種故障原因肯定在變速箱內部，將變速箱解體檢查，發現倒檔行星輪架與超越離合器之間的隔套沒有漏裝，摩擦片也沒有出現斷裂及燒結現象，測量摩擦片的厚度均超過了工藝要求的主動片3.85mm、從動片3mm的要求，使摩擦片裝配後不能保證倒檔，品質裝載機屬具認準公眾號智造大觀，最後一片主動片到摩擦片隔離架結合面的距離在0.9-2.8mm之間，造成了倒檔始終結合在一起不能分離，更換標準摩擦片後裝機試車正常。

裝載機變速泵側板磨損，出現的故障現象怎麼處理

挖掘機、裝載機改裝螺旋鑽，該如何進行選購，你知道嗎

裝載機更換不規格的變速閥調壓彈簧，而造成關聯件損壞的案例

快速除雪，清除車道的「神器」，裝載機拋雪機~

可以攪拌混凝土的裝載機，裝載機攪拌鬥，快來看看吧~

相關焦點

  • 奔馳GLK300變速箱故障問題維修,解決方案
    變速箱下落過程故障表現二：車子上路跑不起來，肉肉的感覺就像是發動機在空轉，動力連結不上，車子升檔後就能正常加速。這個打滑，也許在某一個檔位或某幾個檔位裡出現。放掉變速箱油後，發現油中很多鐵粉，而且油有焦糊味。抬下變速箱後分解，零部件有輕微的磨損，鐵粉就是從變矩器裡來的。因此TCC閉鎖油路所需的油壓也是系統主油路油壓，而變扭器的供油及回油，則是由變速器液壓控制單元中變扭器壓力調節閥調節出來的，僅次於主油壓的油壓。因此當TCC閉鎖油路或閉鎖離合器出現故障時，往往會帶來車輛不能行駛、變速器油溫高、鎖止不良、消耗油量增大等故障現象。
  • 史上最全的裝載機維修知識常見問題大全
    1.裝載機某一檔位行走無力或不行走，其餘檔位正常。空檔及其餘檔位變速油壓正常，掛該擋後壓力明顯下降。故障原因：1)軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。2)如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。
  • 手動變速箱是什麼 工作原理
    手動變速箱的工作原理 手動變速箱是有不同齒比的齒輪組構成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。，尺寸小的優勢，另外，它還有中間檔位傳動效率高，且噪音較小等特點，因此更適合一般的前置前驅家用車，是目前使用最廣的轎車變速器形式，它的缺點是不能設置直接擋，且一檔的傳動比不能設計的太高。
  • 寶馬X1變速箱常見故障維修及講解
    ，如果是電腦板引起故障，損壞不嚴重的情況下都是可以修復的，而電磁閥一旦損壞就要更換才能解決。閥體故障：閥體輕微的油汙堵塞是可以通過清洗來修復，而磨損的閥體就不能在修復，只能更換新的閥體才可以解決問題。）　　維修案例：因變速箱閥體損壞造成故障燈亮，並且出現頓挫及鎖檔現象　　維修經過：車來到店裡，檢測結果為自動變速箱故障。
  • 【行業百科】山工裝載機的變矩器及變速箱常見問題(一)
    n型號含義：YJ37503Y——「液」的漢語拼音，第一個字母J——「矩」的漢語拼音，第一個字母375——泵輪、渦輪工作時，液體的有效循環圓直徑03——變形序號n變矩係數通過變矩器後的扭矩增大倍數。例如：變矩係數「3」，及增大了發動機輸出扭矩的    三倍。3.
  • 大眾邁騰6檔溼式雙離合變速箱鎖檔及偶數檔和倒檔失靈維修案例
    所以主修技師決定先換閥體試試，如不行再分解變速箱，更換8個同步器撥叉活塞。同時也可順便檢查一下雙離合器，如還不能解決，無非就是更換電腦。但是此車先後更換了離合器電磁閥N215和N216、閥體、閥體帶電腦、雙離合器、8個撥叉活塞等主要部件，故障依舊未排除。
  • dsg變速箱是什麼意思 dsg變速箱使用方法
    在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一檔位時，處於工作狀態的離合器1分離，在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。 舉個簡單的例子，當汽車在3檔行使時，4檔齒輪就處於預備狀態，但是尚未啟用。一旦達到完美轉換點，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時激活第4檔。離合器的開關在此過程中同時進行，產生上述所說的平穩轉換。這個轉換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。
  • 序列式變速箱對比自動變速箱,揭秘價格最貴的變速箱
    序列式變速箱原理從原理來看，序列式變速箱由手動變速箱進化而來，與傳統手動變速箱最大的區別其實就是同步器，傳統變速箱使用了同步嚙合器來消除兩個檔位齒輪之間的轉速差，減少打齒和磨損現象，同步嚙合器由一套齒面圓滑的齒輪組成，結合時有一定的曠量，兩個檔位軸結合時，首先同步器嚙合，等轉速相同後，斜齒檔位受力齒輪才會咬合，檔位受力齒輪沒有曠量，咬合後可以完全將扭力傳導，也就是說，自動變速箱每一次換擋
  • 雙離合變速箱概念解析:乾式與溼式雙離合的區別
    而DCT在換擋時則能夠「同步動作」，比如車輛正在以2擋行駛並準備升檔；此時偶數軸與離合器會半聯動做出摘擋動作，同時奇數軸也會做出預備結合的準備，在分離瞬間即可結合是解決換擋頓挫的基礎。知識點1：換擋時需要切斷髮動機與變速箱的連接，鬆開油門則會讓發動機轉速回落。如果換擋時間長轉速則回落的程度大，比如換擋前的轉速為2500rpm，換擋後降低到1500rpm。
  • 汽車變速箱
    變速箱的工作原理：就是每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比，高速時用高傳動比（機構中兩轉動構件角速度的比值）。手自一體(Tiptronic）：手動/自動可自由轉換，自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。
  • 乾式雙離合變速箱是否需要「換油」,與溼式有哪些不同呢?
    這種機器是由兩組離合器分別控制兩根輸出軸，在每根軸上分別布局奇數擋（1/3/5/7）和偶數擋（2//4/6/8）檔位；在換擋時以同步半聯動的狀態實現高速換擋，實現在分離檔位的瞬間結合，這是一種效率很高的「運動型變速箱」。那麼這種變速箱的乾式與溼式是什麼概念，是不是乾式就不用油了呢？
  • Taycan探秘3 前級變速箱和後級兩檔變速箱
    02 後橋兩檔變速箱 後橋的這個變速箱，是三軸變速箱，擁有一個行星齒輪組和兩個離合器，一個離合器負責完成正常的換擋動作，第二個可以使後橋電動機和整個後軸分離。
  • 高爾夫七速乾式雙離合變速箱DQ200,常見故障維修總結
    掛檔不順，儀表提示，變速箱故障。發動機空轉，提示緩慢，鎖擋，不換擋，故障燈閃爍。行駛中，儀表上有扳手和檔位燈交替閃爍，無法行駛。油封的材質中多數是膠皮的，長時間使用，或是，經過變速箱高溫之後，有的就會變硬，時間久了，就會老化，損壞。換新油封就可以解決漏油問題。2.離合器故障大眾高爾夫變速箱在正常工作的時候，兩組離合器交替工作，本身就有一定的磨損。離合器的間隙如果變大，車在正常行駛中，會有加油不加速，脫檔，打滑，抖動等問題。
  • 變速箱油多久更換一次?別等到變速箱出故障後才知道
    ​變速箱跟發動機一樣，都是汽車上非常重要的部件，也需要油液起到潤滑、清潔的作用。大家都知道發動機的機油需要定期更換的，那變速箱油需不需要定期更換呢？如果需要定期更換，那多久換一次呢？怎麼換？那還有些廠家宣稱終生免維護，可信嗎？
  • 16萬公裡的豐田皇冠換變速箱油,減震器和變速箱機腳同時被更換!
    變速箱油是需要按照保養手冊進行更換的，只是很多車主會忘記更換變速箱油，大部分車主都是在師傅的建議下進行更換，如果沒有師傅建議車主更換變速箱油，我想大部分車主都不會記得更換。這不，一輛行駛裡程超過16萬公裡的豐田皇冠到修理廠保養發動機，師傅在保養發動機的同時，發現其變速箱油狀態非常不好，變速箱油底殼墊片漏油也很嚴重，還有後減震器漏油，還有變速箱腳變形嚴重，建議更換變速箱油並修復這些問題。
  • 別克通用的6速變速箱 的常見問題 維修案例 解決方案
    故障表現：行駛時踩下油門反應比較遲鈍（加速有延遲），車輛在行駛中每次升檔的時候都會有頓挫感，加大油門車子才能緩慢行駛且不升檔，發動機會有空轉現象（此時變速箱內部摩擦片已經在打滑）。一般比較嚴重的車就是掛倒擋直接產生頓挫，到最後倒擋失靈無法行駛，入倒擋不走、前進擋無力、掛檔異響、二擋換三擋衝擊、脫檔，掛D檔不走車。這個時候車輛就會趴窩。出現這種症狀以後的車輛，就不能猛加速，對變速箱造成的傷害是非常大的，車友們需要緩慢行駛，讓車速慢慢的加起來勻速前進即可。變速箱出現問題怎麼辦？
  • 傳統自動變速箱其實一點都不「傳統」
    不過，雙離合和無級變速箱並不是本文的主角。為何傳統變速箱似乎一直在6速上轉悠？自動變速箱的檔位越來越多，逐漸出現了7速、8速甚至9速的變速箱，而一些集團甚至還在研究10速變速箱。不過，仔細分門別類的話，不難發現，這些主打高檔位的變速箱並非傳統變速箱，而傳統變速箱似乎一直在6速上轉悠，這又是為何呢？
  • DCT·雙離合&「AT傳統變速箱」哪種機型是家用汽車最佳選項?
    而且變速箱油已經非常先進，正常使用的AT變速箱在6/8萬公裡區間才需要考慮更換油液；由此可見齒輪組的磨損沒有大問題，因為在更換節點也只有極少的磨損金屬碎屑。重點：AT·液力自動變速箱的使用壽命確實很高，但也因為液力傳動被認定為動力損耗大而費油。這種評價有其合理性，因為普通的中低端AT機型的單向離合器並不夠積極，大部分時間仍然是油液傳動。
  • EA211 1.4t配什麼變速箱比較好?
    1.4T發動機是大眾汽車的標準入門級發動機，雖然是小排量，但性能並沒有讓人失望，配合朗逸可以在8.5秒以內調出100，小排量T動力能達到這個水平，不僅是德系車極壓的動力和變速箱的功勞。理想的變速箱是雙離合，但雙離合分為溼式和乾式兩種結構，一字之差很不穩定，出現故障的概率很大。
  • 車主重力更換變速箱油!重力能換出多少升
    解釋完什麼回事了那麼立馬進入更換詳細環節！換之前先得清楚變速箱的問題和了解大概原理，方便更換後觀察，問題有沒有緩解或者消失！這次打算更換掉更換前還得先了解用什麼類型變速箱油和更換油的方式！先從油說起，得翻下新英朗的保養手冊查看使用什麼類型的機油，以我的為例新英朗6AT變速箱用的是DEXRON VI的ATF變速箱油，不同類型、等級不能混用，而這次的更換方式是使用重力方式，並且是放多少加多少，防止加少或加多的因素導致後患。那麼為什麼不用循環機更換？