不妨個性一點 鑽石切割理念凱迪拉克SLS&CTS

如果你同時看見凱迪拉克CTS和SLS靜靜地停在街頭時，你一定會覺得，這是兩臺個性十足的車型。獨特的鑽石切割理念，線條硬朗，設計獨特，在眾多的車海中，很容易就能分辨出它的身影。而只有了解了它們截然不同個性，你才能真正地讀懂它們。

第二臺車怎麼選？其實萬變不離其宗，關鍵還是要看自己的需求是什麼。價格不是關鍵，需求是什麼才是值得仔細考慮的，每個人都有自己的性格與需求，既然你已經是成功人士了，那就不妨個性一點，商務與個性一個都不能少。而面前的這兩臺凱迪拉克完全可以滿足你對於這些欲望的需求，其實，換一臺車的理由就是這麼的簡單。

凱迪拉克SLS 2.0T

作為凱迪拉克在國內的旗艦車型，SLS擁有家族一貫的鑽石切割造型風格，加上刻意營造的短前懸、長後懸，以及加長的前軸至A柱距離，都體現出一般商務轎車罕有的運動氣質。鴨尾式樣定風翼、琴鍵造型的LED尾燈以及奪目的拋光合金輪轂，都使得這輛原本應該四平八穩的大型商務車超脫了平庸，讓這輛來自於「黑客帝國」的神秘座駕具有大多數對手們都不具備的運動以及科技魅力。

賽威2.0T車型在側面的進風口位置設計了獨有的「T」字車標，這也是從側面看上去它與其它車型唯一的區別。另一個區別是尾部的T SIDI的車標，紅色的T字代表了運動與激情，配合擾流板和雙排氣管的設計，更加體現出了賽威2.0T的內在運動元素。直立的尾燈設計是凱迪拉克的經典設計，採用全LED燈源設計，提高了點亮速度。而為了保證驅動輪更強的地面附著力，後輪使用了255/45 ZR18的輪胎，前輪的輪胎規格為235/50 ZR18。經過拋光處理的輪轂在陽光的照射下十分顯眼，似乎想告訴人們它的與眾不同。

當然，凡是到了這個級別的商務車在配置上都沒有比較的必要。無論是真皮、桃木、DVD車載影音系統還是GPS導航，幾乎都成了標配。不過SLS的豪華感顯然更貨真價實——使用Tuscany高檔真皮，細膩耐用，連儀表臺、中控臺和門飾板都沒有放過；SLS使用Sapele Pammele實木，據說沒有一輛賽威內飾中桃木裝飾的紋理一模一樣；賽威採用Bose Personal Surround個人化5.1聲道環繞影音視聽系統，15個揚聲器，至於GPS導航，由於採用了8英寸大尺寸顯示屏，可以精確顯示路名，在顯示其他功能時也更加清晰直觀。我最喜歡的還是SLS後排如古典沙發般寬大厚實的座椅，腰間的每一部分都得到了充分的支撐，別說是每天的短途出行，就是長途也應該是一種享受。而在決定車內空間的軸距一項上依舊是誇張的3057mm，在國內C級車中處於領先位置，空間沒有懸念。比前門更加寬大的後門尺寸更是方便後排乘客上下車。作為有商務車範的個性車型，賽威絕對稱職。

凱迪拉克SLS 2.0T的發動機有著驚人的360Nm的最大扭矩，而且在中高轉速區間也有著非常出色的動力儲備，最大功率高達191kW，動力表現已經超越一些3.0L排量的發動機，這款發動機在實際駕駛中幾乎感覺不到渦輪的遲滯，所以，在駕駛感受上，更會讓我以為是一款自然吸氣發動機，少了些粗糙脾氣。

凱迪拉克SLS 2.0T還有諸多優勢：同級中唯一配備後排電動可調座椅的車型；降低排量和售價的同時卻沒有降低配置；搭載了先進的OnStar系統等。總之，駕駛SLS能讓我感受到更多的篤定，整車均衡的素質可以滿足不同消費者對於豪華商務車的定義，顯然符合當下中國市場，消費者對於豪華商務且個性車的審美觀念。

凱迪拉克CTS

如果說凱迪拉克SLS作為旗艦車型來吸引有個性的商務人士，那麼CTS則完全是一款為時尚且追求生活品質的年輕人所準備的。雖然和SLS保持著家族傳統的切割工藝設計，然而更年輕化的元素從車身蔓延到車內。

CTS徹底顛覆了凱迪拉克轎車在人們心目中的固有印象，甚至於顛覆了所有豪華轎車的傳統形象，整個設計充滿了驚人的想像力而且激情四射，這種震撼有時是難以形容的，你只需要看到CTS一眼就無法將它忘記。CTS內飾也同樣極富個性，色彩和材質還是豪華轎車的慣用搭配，但在造型設計上卻有相當大的突破。進入駕駛室後直接造成視覺衝擊的。就是硬朗的三輻式方向盤以及上面用來控制音響系統音量的飛梭式旋鈕，它給人帶來有如操作未來戰艦般的感受：而偏向駕駛員一側的中控臺，則頗具運動化轎車的風範；其空調出鳳口的設計也十分巧妙，通過正中間的一個操縱杆可以分別調節出風方向和風量，使用非常便利，看上去也很別致。

凱迪拉克CTS儀表臺上採用的菱形紋路質感很好，材質的質地也很結實，手感絕佳。有意思的是，它通過了空間結構的特殊處理，更加符合這款車前衛的整體風格定位，同時它還能有效地避免前風擋玻璃的反光影響罵駛員的視線。而代表凱迪拉克最新技術的3.0L V6 SIDI發動機被應用到了CTS身上。發動機能產生203kW的最大功率，產生304Nm的最大扭距，與其搭配的是6檔手自一體變速器。這款發動機的同門師兄——3.6L SIDI發動機排名連續位居北美十佳發動機之首。SIDI雙模缸內直噴技術的最大優點在於，能夠通過缸內直噴燃油的方式達到降低油耗並大幅提升功率和扭矩的效果。

CTS的軸距達到了2880mm，車內空間比寶馬3系和奔馳C級大了太多太多，可以達到行政級轎車的普遍水平。不過CTS的設計重心還是更偏向於前座，其駕駛座的包覆性和側向支撐都非常好，腿部支撐也不錯，長時間駕駛很舒服。前排的安全帶固定支座就在座椅側部，這樣既方便使用，也會比一般固定在B柱上那樣更安全，後排的頭部空間和腿部空間也都比較充足，但顯然，如此一款具備驚人視覺效果的CTS，相信它的擁有者，或者是即將要擁有它的車主，一定會喜歡駕駛這輛充滿激情的坐駕。