凱迪拉克最近這幾年在中國的發展非常好，雖然現在銷量和知名度還沒法和德系三強抗衡，但是基本上也已經做到二線豪華品牌老大的位置，鑽石切割加上超強動力，成為凱迪拉克品牌的一大亮點。但是現在也有不少車主反應，凱迪拉克的車外觀看上去威武霸氣，車身長度遠超同級別競品車型，但實際內部空間卻都非常小，這到底是為什麼呢？
首先這跟美國的汽車歷史有關，這種造車理念是美國的一種特色。我們可以看一下年代比較久的美國老爺車，造型都是前面和後面很長，中間乘坐的位置比較小。大發動機艙以及大後備箱已經成為美系車的特色，現在的美系新車造型雖然沒有這麼誇張，但多少還有點這種基因在裡面。
我們可以看一下凱迪拉克的旗艦轎車CT6，車身長度堪比德系的行政級轎車，車長超過了5米2，軸距達到了3米1，但實際內部空間和寶馬5系差不多，雖然也很大，但這空間表現實在對不起他的超長軸距和超長車身。但是仔細觀察你就會發現，這款車的後備箱非常大，放一套高爾夫球桿完全沒有問題。所以說現在的美系車依然有當年老爺車的基因，發動機艙和後備箱比較大，內部乘坐空間不是他的優勢。
其次美系轎車大部分都是後驅的，同樣的軸距，後驅車的空間是沒法和前驅車相比的，凱迪拉克CT4定義為一款中型轎車，實際車身長度接近4米8，軸距2775毫米，理論上空間應該至少和別克君威差不多，但實際空間表現卻非常差，甚至還不如很多緊湊級別轎車，這主要是因為後驅平臺侵佔了太多的內部空間。現在已經停產了的豐田銳志就是後驅車，車身尺寸以及軸距和凱美瑞差不多，但就是因為後驅平臺，所以空間表現就比凱美瑞小。
最後一個原因，美系車內部空間本身就不怎麼注重優化。其實一個國家的造車理念跟這個國家的國情有著很大的關係。日本資源匱乏，但是人口密度很大，無論什麼東西都非常注重節約。日本的車普遍外觀很小巧，但是內部空間利用率很高。日本的廁所也是，不到兩平米的空間，所有的功能都給配全，把空間發揮到了極致。但美國不一樣，這是一個地廣人稀的國家。房子幾乎隨便造，車輛隨便停。美國人就喜歡寬大的皮卡，內飾也喜歡裝飾的雍容華貴。
我們可以看一下美式沙發，美式沙發普遍個頭比較笨重，佔的空間面積比較大。而我們家庭現在經常用的L型拐角沙發就是日本人設計的，不佔地方還能多坐人。所以說國家的文化也會潛移默化的影響汽車，美國人造汽車就不太在乎空間利用率，不會想方設法的偷空間。座椅做得很厚。中控儀表臺也比較遠離發動機，所以整體內部空間就偏小了。
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