說到今天要給大家分享的車型體驗，恐怕是筆者最有發言權的一次。因為筆者是第三代勝達的五年車主。也是因為第四代勝達的上市，4S店便致邀我進行到店的新車品鑑，才有了這一次的分享。
這家現代的4S店叫做永達，也是5年前筆者入手第三代勝達的店。因為目前店裡有置換優惠活動，在詳細的體驗過第四代勝達後，差點就讓筆者對新車下了訂！目前新車在店內的客戶關注與下單量非常可觀，有二三十臺的銷量。
相比前代車型，這一代的勝達在外形上可以說是天翻地覆，年輕了很多。同時，由於尺寸的全面提升，體態也顯得更加魁梧，很有一種硬朗型小鮮肉的感覺。
尺寸全面提升後的勝達，長寬高4930*1910*1720mm，軸距2865mm，從側面看去完全有著一種男人的夢想「又粗又長」的既視感！
外觀細節上，筆者有兩處很喜歡，一處保留建議的地方。先說兩處喜歡的地方，大家都知道第四代勝達是沿襲海外版的設計而成，不過作為國產車型，新車也為中國市場進行了兩處細節的專屬設計—D柱與尾部造型。
相比海外版勝達的D柱，國產版採用了一種遊艇式的設計並輔以鍍鉻裝飾，總體視覺效果上不僅別致，還營造出了時下流行的懸浮式車頂效果。最主要的是，這樣的設計還拉伸了車輛側面的視覺效果，顯得更修長，同時也為第三排乘客營造了充足的視野。
尾部方面，刀斧狀的貫穿式尾燈與扁平化雙邊尾喉是關鍵，不僅緊跟時尚潮流，顯得更具觀賞感，同時也增添了車輛的橫向視覺效果，顯得更寬大，也更具運動感。這兩處的改變，在個人看來，讓整個車看起來更像是海外版的升級款。
唯一保留建議的地方，在新車的中網。儘管燻黑之後進一步加強了新車的運動感與年輕氣息，但作為目前北京現代的旗艦車型，氣質上應該要有一點高端、豪華的感覺，面向人群也不單單是年輕人，全黑中網就過於單調了。如果能夠新增一款銀色鍍鉻的中網造型，提供「豪華」和「運動」兩種風格，想來會更符合消費者的口味。
作為5年的勝達老車主，最讓筆者心動的地方在於新車內部（內飾和空間）。內飾變化同樣巨大，採用帶懸浮大屏的「T」字型對稱設計，整體視覺效果簡潔流暢。紅黑的內飾搭配，既溫馨又富含檔次感；大量的真皮包覆，觸感極佳；座椅的包裹性，柔軟度以及腰部支撐都很到位。
最讓人眼前眼前一亮的是，設計平整的按鍵式換擋檔位區，與方向盤上撥片換擋（全系標配喲！）的結合，讓勝達有了一種類似奔馳懷擋那般感覺：「有一種浪漫叫做漢蘭達、銳界做不到！」。
另外，由於車身尺寸的全面提升，這一代勝達的空間就很爽了，個人感覺要比漢蘭達做得更好。畢竟6座布局免年檢（可選裝七座），二排獨立座椅，第三排也比我這老勝達的「狗座」不勝凡幾。
勝達的二排坐起來基本上跟前排沒有區別，甚至更勝一籌。183cm的筆者在正常坐姿下，腿部有一個手機的空間餘量，外帶「老闆鍵」副駕駛都讓路。相比漢蘭達這一點很有優勢，至於我這臺老勝達，算了吧.....
作為一款六座/七座SUV，第三排座位的實用性是非常重要的考核點！在這方面，第四代勝達也同樣優於對手。同樣是前排座椅正常姿態下，筆者在第三排腿部還留有一拳的餘量。加上二排獨立座椅的可滑動性，這車的第三排想要坐上兩個大個子真的是隨隨便便。
雖然在座椅上，第三排或許不能跟獨立座椅的二排相比，但是其他方面，個人感覺第三排可能完勝了。例如，在第三排的兩側，該車不僅為第三排乘客提供了後排杯座和空調出風口，還加入了空調的開關、溫度、方向以及風量調節鍵，甚至給予了座椅靠背電動調節的功能！
至於第二排，除了兩個USB接口和一個點菸器接口是亮點之外，待遇真的沒法和三排比Orz......
打開後備箱，開口很大，地臺不高。滿載情況下，第四代勝達也留出了不小的後備空間；如果是四座/五座狀態，後備箱容積就可以用巨大來形容；如果後排座椅全部放倒，新車也能形成一個超大且純平的空間，野營放張床，搬家放冰箱、放沙發很輕鬆的。
當然，大容積在同級別車型中也只是常規操作。但是，這電動升降第三排，電動放倒第二排的操作，漢蘭達怕要哭暈在廁所。目前筆者也只在福特的探險者和一些豪華品牌的七座SUV中見過。便利性不僅大大提升了，檔次感也油然而生。
至於整體配置方面，勝達還是秉承韓系車一向配置豐富的傳統，胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、撥片換擋、液晶儀錶盤、10.25英寸中控屏、自動頭燈、自動分區空調、車載空氣淨化器等都是標配。
如果以筆者這次所體驗的勝達380TGDi DLX自動四驅至尊版PLUS來講（中高配，售價25.83萬元），同價位上來說配置豐富性是完勝競品的，甚至比起對手的頂配也不遑多讓。
雖然在4S店進行的試駕，試駕時間及行程都不長，但是這一代勝達給我的駕駛感受還是不錯的。2.0T的發動機，240馬力，353牛·米，前中後端加速的響應都比較積極，超車輕鬆。
方向盤有一點虛位，但並不影響指向性，轉向時底盤韌性不錯，支撐到位且車身整體性較強，開起來也不太像一臺大車。車輛總體的駕駛感還是跟我現在的老勝達一樣，紮實！（不吹，我這車主認為老勝達的駕駛感很棒），適合滿載帶著一家人出行。
寫在最後：作為車主，筆者不否認上一代的勝達是沒有任何資格能跟漢蘭達對比的。不過，到了第四代，在整體的外觀、內飾、空間以及配置方面全面提升之後，就絕對可以了，並且還是一個很強的對手。如果不考慮漢蘭達目前的口碑以及保值率，和韓系車在近年來遭遇的一些「磨難」所造成的品牌受損，25萬元範圍內，第四代勝達應該是最具有性價比和實用性的一款合資7座SUV。畢竟從質量上來講，5年來我這款老勝達一點問題都沒有，甚至連異響都沒出現過，儘管新車目前還處於市場考察期，但是個人覺得會很靠譜。