火星可能是未來人類延續文明的目的地，登陸火星有四個難點

火星是地球的&34;，還可能是未來人類延續文明的目的地，今年夏天，我國的火星探測器已出發了，為什麼要把行星探測的第一站放在火星？其實，火星不是離我們最近的行星，金星其實比火星離地球還近一點，但是，金星的條件比較惡劣，它離太陽更近，表面溫度高達480攝氏度，所以不適合探測，而且相對於其它行星來說，火星探測相對比較簡單，另外，從大家對行星的興趣來說，火星更具有傳奇色彩。

目前對火星的探索方式有4種：分別是在火星附近飛過、環繞火星探測、在火星表面著陸、在火星上行走巡視，這一次我國探測器將一口氣完成&34;、&34;、&34;這三項任務，探測器攜帶了著陸巡視器、地形相機、探測雷達、磁強器、多光譜相機、礦物光譜分析儀、表明成分探測儀、磁場探測儀、氣象測量儀等高精尖儀器，這些硬核設備加起來有5噸重，傳回的數據量非常多，科學家在這個上面可能會很多發現。

月亮距地球為38.5萬公裡，月球探測器的發射窗口每個月都會出現，隨時都可以飛上月球去，但登陸火星就不一樣了，火星和地球有著各自的公轉軌道，各走各的路，所以它們之間的距離是動態的，最近的直線距離是5500萬公裡，而最遠的時候能達到4億公裡，這個距離給探索增加了不少難度，火星與地球平均每26個月才接近一次，也就是2年多才有一個能發射探測器的窗口期，要在火星和地球接近的幾個月前探測器就要出發。

登陸火星有四個難點，現在的地球人還不能在任何時候都能夠發射探測器到火星上去，它需要一個最佳時間段，因為火星和地球都是環繞著太陽公轉，如果火星繞到太陽的背面去了，那就離我們太遠了，所以要選火星、地球、太陽連成一條直線的時候，這個狀態叫做&34;，此時火星離地球最近，直線距離約為5500萬公裡，每隔26個月才形成這種位置狀態，也就是2年多才有一個發射探測器的最佳窗口期，如果錯過了這個窗口期，得等到2年多以後才能發射，這是難點之一。

難點二，本次火星探測，要一次性完成&34;、&34;、&34;這三個任務，&34;是要通過長徵五號把探測器送入地球預定軌道，火星距地球較遠，探測器要在途中要進行點火加速，通過軌道轉移，最終進入到環繞火星的軌道；&34;就是著陸器要安全地降落在火星表面上，&34;就是火星車要進行巡視和探測的任務，然後再把數據傳回來，這三步放在一起走，是全球首次嘗試，難度很大。

難點三，火星和地球距離太遠，距離相對較近的時候也有5500萬公裡，所以探測器以超高的速度奔向火星，大概要經過7個多月的時間才能夠到達火星的軌道，然後著陸，這就產生一個問題，就是探測器以這麼高的速度飛行，要進行軟著陸，探測器速度從每秒鐘5千米的速度降到0，而整個的剎車過程僅有7分鐘的時間，而且與地球距離又遠，電子信號傳遞到地球的已經是十幾分鐘後了，所以無法進行遠程操控，完全由探測器進行自主剎車，這是最難的7分鐘，美、蘇的大部分探測器都是在這個環節失敗了，所以&34;的最終勝利，那還得等到7個多月之後。

難點四，剛才說了，因為距離太遠，無線電指令會產生高延遲，而高探測器遇到的不確定性就增加了，比如說降落的時候要是遇到大石頭、或者突然颳起沙塵暴了等這些突發的問題，科學家在地球遙控指揮處理也來不及，信號一去一回需要約半個小時，所以只能全靠火星車智能的自主選擇，一切全靠它自己了，這個相對來說很困難。

這次的火星車的設計壽命是90個火星日，一個火星日和地球的一天是差不多的，約為24個小時37分鐘，所以，它要工作92天左右，在這段時間裡它要自力更生，克服各種困難自行工作，可惜的是，火星車執行完任務之後只能永久的留在火星上了，現在不能夠實現收回，希望此次我國的「天問一號」一路平安，期待它安全降落和順利工作的消息。