在物流運輸中的重貨和輕貨（又稱泡貨、拋貨）是如何界定的？首先需要了解一下實際重量和體積重量：
（1）實際重量（Actual Weight），即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際淨重（Net Weight，簡稱N.W.），最常見的是實際毛重。
（2）體積重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight），即根據一定的折算係數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
簡單的說，如果貨物實際重量大於體積重量，就是重貨，反之就是輕貨（又稱泡貨、拋貨）了。
不過不同的運輸方式，對重貨、輕貨的定義也不一樣。
1、海運
（1）從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積係數的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積係數的貨物，稱為輕貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
（2）從計算貨物運費角度考慮，並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨。
（3）海運拼箱中的輕貨重貨的區分是按每立方的重量。在國際海運拼箱中，通常是1立方=1噸，比如說貨物體積是1立方，重量是1噸以下那屬於輕貨，重量在1噸以上就算是重貨。不過在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到。
2、空運和快遞
規則物品：
長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。
不規則物品：
最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的算法。
簡言之，1個立方的貨物大於或等於167千克就是屬於重貨，按實重計費。若1個立方小於167千克，則當貨重167千克來計費，屬於輕貨。空運的輕重比是1：167。
比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的係數計算，此票貨物的體積重量就是1.2x167=200.4千克，大於實際毛重95千克，所以此貨物，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的係數計算，此票貨物的體積重量就是1.5x167=250.5千克，小於實際毛重560千克，所以此貨物為重貨，航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
本文對重貨、輕貨的劃分僅供參考，理論和實際往往會有一些差距，具體還需進一步諮詢相關物流公司。
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