當地時間01月08日，美國紐約大都會運輸署宣布：出於列車安全原因，已停運由加拿大龐巴迪交付的298輛R179型列車。
由於發現加拿大龐巴迪列車反覆出現問題，運輸署對列車的最新進展表示不滿，計劃讓製造商承擔全部責任。
最新問題
近期，R179列車的車門發生兩起事件，引發運輸署對列車可靠性的質疑。
列車製造商表示：由於車門供應商未進行正確校準，導致列車車門未能按預期運行。公司計劃增派更多的技術人員，對全部的R179列車進行檢查，以確保安全運行。
紐約市政府官員表示：無法接受「慘不忍睹」的現狀。本項目價值6億美元，並且加拿大龐巴迪承諾提供最先進的地鐵列車。
然而，在過去的幾年內，列車反覆出現技術問題與設計缺陷，無法滿足合同的最後期限與要求，導致交車計劃推遲3年完成，並使納稅人損失數百萬美元。
2019年5月，R179列車在防撞支柱上出現焊接缺陷，紐約大都會運輸署強烈指責列車的最新禍患。
大都會運輸署表示：在J / Z與A /C線路上運行的部分新型R179列車，發現防撞支柱存在缺陷，焊接質量較差。防撞支柱是在發生碰撞事故時保護駕駛室的重要結構。
運輸署主席表示：「我們對龐巴迪非常失望，已向他們明確表達立場。希望所有問題及時得到解決。」
1.原計劃
2010年6月，紐約大都會運輸署發布R179列車項目招標。
2012年6月，龐巴迪獲得紐約地鐵300輛列車訂單（R179），旨在替代R42與R32型列車。項目價值約6億美元。
根據計劃：首列R179列車於2014年12月交付，最後一列於2017年7月交付。
2.交付延遲
由於紐約地鐵與龐巴迪的檢查員發現原型列車底盤中的焊接問題導致裂縫，整個批次被拒絕，交付時間被推遲了兩年。
交車延遲使成本從5.99億美元增加到7.35億美元，額外成本增加了維護舊車所需的成本。
由於R179列車的延遲，龐巴迪被禁止競標R211合同。
3.正式交車
4. 後續影響
5. 多次質量問題
2014年08月，由於紐約地鐵與龐巴迪的檢查員發現原型列車底盤中的焊接問題導致裂縫，整個批次被拒絕，交付時間被推遲了兩年。
2017年11月，在列車測試中發現三項主要問題，現已修復。
2018年12月，由於製造缺陷、機械問題與系統軟體問題，部分列車停運。
2019年01月，運輸署要求更多R179列車停運，直至所有缺陷完全修復。
2019年02月，經過缺陷解決，列車重新投入運營。
2019年05月，R179列車再次出現焊接缺陷。
2020年01月，停運298輛車。
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