中日人員往來日益頻繁，如今在日本機場起降的國際航班中，平均每4架飛機中有1架是往返中日之間的，而且數量還在增加。
上海飛日本新航線或明年春天開通
日本共同社援引國際民用航空組織（ICAO）和日本政府相關人士的消息稱，ICAO建議中日兩國在明年春天結束前進一步增加上海和日本之間的航線數量，以緩解這個每天有數百個航班的亞洲空中交通大動脈的擁堵情況，並強化航線安全性，同時也為明年夏天的東京奧運會期間增加航班作準備。據悉，中日兩國正在就這一建議進行協商。
目前中日兩國正在討論增設的是成田、名古屋、福岡等日本機場經由福江（長崎縣五島市）上空至上海的飛行線路。1983年這一航線剛剛開設時，每天只有近10個航班，現在已經激增至每天數百個航班，航線的擁堵程度可想而知。
相關航線經過韓國飛行情報區（FIR），此前這一飛行情報區的管制業務由中日兩國輪流執行，但是增設航線後或將交由韓國一方執行。中日兩國今後將就新增航班的數量和具體航道進行協商。按照ICAO的構想，相關國家將在明年年初正式達成協議，並與明年春天正式開通新航線。
日中等航空部門今後將商定增設的航線數量及具體路徑。ICAO設想相關國家將在明年年初正式達成協議並於明春啟用。日本政府相關人士期待地表示：「若能實現，運輸容量將增加，為訪日遊客增加作出貢獻。」
共同社的報導稱，今年9月2日中國民航局和日本國土交通省就逐步放寬對中國的航空公司在成田機場起降航班的限制達成一致，此外還取消了北京、上海飛往羽田、成田以外地方機場的航班數量限制，這為中日航空公司增加中日航班數量提供了政策支持。報導引述日本政府相關人是的話稱，「若本次上海航線運能得到進一步的增加，將有助於繼續增加訪日遊客數量」。
增加中日航班，中國航司更積極
從今年10月27日啟用的冬季航班時刻表來看，中國航空公司大幅增加了飛往日本的航班，數量創下歷史新高。據《日本經濟新聞》報導，日本國土交通省的統計顯示今冬（2019年10月27日至2020年3月28日）中日定期航班為每周1406班，相比夏季增加224班。在日本的國際航班中，飛中國的航班佔27％，佔到逾四分之一。
另據中國民航資源網11月26日的消息，今年10月中國飛往日本機場的航班量與去年同期相比增加了23%，當月增加的航班數量達到2200架次，平均每天多出71架次。這些新增航班大部分由中國的航空公司運營，僅春秋航空就貢獻了其中的381架次航班。
相比中國航空公司在增開中日航班上的積極態度，日本的航空公司顯得比較保守。唯一增加航班的日本航司是春秋航空日本公司，它的中日航班量增加了120架次，其市場運力差不多翻倍。與之相反，全日空航空當月航班量減少了4%，日本航空航班量減少了1個架次，樂桃航空航班量與去年同期持平。
《日本經濟新聞》的報導也有類似的表述，稱中國航空公司表現相當積極，比如南方航空增加了航班，廈門航空開通了福州至成田的航線，中國航空公司同時也在挖掘日本地方旅行的需求潛力。報導認為，中國航空公司的優勢是來自豐富的國內航線帶來的穩定收益，這些收益可以用於擴大國際航線。報導同時也指出，中國航線佔日本全日空國際航線旅客收入的14％，日本航空的這一數據則為11％。對日本航空公司來說，中國航線是僅次於美歐航線的重要支柱。
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