最近，繼「悟空單車」倒閉之後僅8天，又一家共享單車品牌「3Vbike」宣布停止運營。
公司公告稱：由於大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，儘快申請退款。
這家企業和悟空單車差不多，上線也只有4個月的時間。
2017年2月26日，3Vbike首批共享單車投放在河北保定，之前已經在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地投放車輛。
有媒體報導稱，其實早在今年5月份，3Vbike就已經處在了倒閉的邊緣。
3Vbike的運營主體是北京華堯迪科技有限公司，該公司於2015年12月份註冊成立，股東只有巫盛華一人。
據悉，巫盛華此前從未接觸過自行車行業，此前的幾次創業經歷均與網站有關。
工商的變更記錄顯示，華堯迪科技確實是在2月份才在變更後的經營範圍內加入了租賃自行車、銷售自行車等。
融資難：七十萬造出1000輛自行車
巫盛華在接受媒體採訪時表示，他從2016年9月份就開始著手準備進入共享單車領域，但一直沒有找到融資。
「我也找了很多投資機構過去，像紅杉資本啊這些，但是都沒有回應我。我一共發了大概100多份BP，大部分(投資機構)都沒有回，偶爾有一兩個回了的也都沒有下文。」
無奈之下，巫盛華只能自掏腰包拿出六七十萬的現金讓這個項目先上線。
不過，這筆錢最後也僅僅只造出1000輛自行車。
劍走偏鋒：主攻三線城市，心存僥倖
巫盛華表示，他所觀察到的共享單車市場在一二線城市有著激烈的競爭，而三線城市卻相對真空。
因此，他決定在北京周邊的保定、廊坊率先進駐。當時，他仍心存僥倖，以為慢慢作出規模就能有投資機構找過來。
不過，他最初自掏腰包造出來的1000輛車，在其將投放城市擴充到秦皇島、莆田等四個城市之後，每個城市的投放量也僅有二三百輛。
這個規模不要說和摩拜、ofo相比，就是小藍單車、由你這些第二梯隊、第三梯隊的公司都難以匹敵。
作為只喜歡錦上添花的投資機構，3Vbike很難引起投資機構的注意。
運營難：沒有智能鎖，地圖數據不真實
由於項目倉促上馬，3Vbike並沒有配備智能鎖，這導致了丟失率直線上升。
實際上，巫盛華甚至連APP都沒有推出，僅僅只是做了一個微信公眾平臺，用戶通過微信公眾平臺進行註冊、繳費等行為，單車的定位也依賴於微信定位，定位精準度有限。
巫盛華稱，目前，投放的1000輛單車只找回了幾十輛，多數都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區內等偏僻角落。
「我們的地圖數據都是不真實的，因為我們的定位是基於微信的，很多用戶開了鎖之後就結束訂單，然後再把車騎走。導致我們不知道車的具體位置。」
到問題嚴重之時，巫盛華曾考慮凍結用戶押金和餘款，強迫要求用戶將車輛停放在指定區域。
但這一措施引起了用戶的反感，最後不了了之。
「到5月中旬，基本上我們不打算在做了，那個時候就準備要結束了。」
巫盛華在採訪中直言不諱：已經不再看好共享單車這個模式。
他說，即使他投放個幾千輛、幾萬輛單車，倒閉也不過是時間問題。「這個損耗率是十分嚴重的，你投幾千輛，十個月八個月的也就沒了，幾萬輛也就是時間長了點。」
悟空單車和3Vbike的倒閉對於整個行業來說可能影響並不大，畢竟是一些剛剛起步的品牌，還沒有在市場上形成聲量。但是，這或多或少都是一個信號，沒有資源和技術支持，很難再在這個行業做起來。
而且，一些和這兩家存在相同問題的企業，不作出改變，淘汰可能也只是時間問題。
這個領域可能已經不再歡迎新玩家入場，能不能在摩拜、ofo之外產生第三股勢力，就在現有的玩家中決出。