四通八達的「鐺鐺」車線路，穿越城市的繁華區
20世紀30年代，行駛在前門大街的有軌電車
1924年12月17日，電車公司在前門舉行隆重的開車典禮，18日正式通車，從此有軌電車出現在北京街頭，開始了北京公共運輸向現代化邁進的歷史。
1924年通車時僅開第一路十輛車，以後增加了第二、三、四路，到1925年漸次開通並增加了第五路。
下面是當時的五條「鐺鐺」車線路：
第一路由前門經西單牌樓、西四牌樓至西直門，全程14.041華裡，設14站，為西線。第二路由前門經東單牌樓、東四牌樓至北新橋，全程11.032華裡，設11站，為東線。第三路由北新橋經鼓樓、地安門、皇城根至太平倉，全程8.116華裡，設8站，為北線。第四路由崇文門經東單牌樓、西單牌樓至宣武門，全程9.281華裡，設9站，為南線。第五路由東四牌樓經東單牌樓、西單牌樓、西四牌樓至西直門，全程17.702華裡，設18站，為加線。
此後，電車行駛路線多有變更，1925年前門至天橋一段通車，第一、二路改由天橋通往西直門和北新橋。
第六路1930年起設立第六路，由崇文門經磁器口、珠市口、虎坊橋至和平門。
第七路1937年1月，天橋至永定門一段通車，增加由崇文門經磁器口、珠市口、天橋至永定門路線，稱新六路。1939年新六路改由天橋至永定門，並改稱第七路。
至1946年全城設有十條路線，即北一路、南一路、北二路、南二路、西三路、東三路、第四路、第五路、第六路、第七路。
1929年，為了招攬晚間的乘客，電車公司決定將第四路車與其他各路電車聯結成環線，白天各路車照常行駛，僅在下午7點半至12點環線車行駛。當時有軌電車月票001
「鐺鐺」車「退市」
1949年9月，中國人民解放軍北平軍管會正式接管電車公司，賈庭三同志擔任第一任經理。此後電車公司不斷研製新型電車，開闢新路線，有軌電車事業達到一個新階段。但由於有軌電車存在許多不易克服的缺點，特別是它軌道大部分鋪設在市中心繁華街道上，嚴重影響舊城改造。
1958年開始，相繼停駛有軌電車，至1966年5月6日，有軌電車在北京運行42年後，離開歷史舞臺。（文圖/金中都 ）
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