事故視頻：
當地時間上午11點40分左右，日本橫濱京急線一列載客列車在一個平交道口，與一輛貨車相撞，八節車廂中，多節車廂傾覆脫軌，現場出現濃濃的黑煙，並伴隨有明火，列車的某些部位被燒焦。
脫軌的京急1000型1137次列車
事故地點位於神奈川新町站附近的鐵路道口，據目擊者稱，裝有660箱檸檬的貨車進入鐵路道口時無法轉彎並與列車相撞。
事故發生地點
當地消防部門表示，至少30人受傷。NHK電視臺說，貨車司機嚴重受傷，但乘客和列車司機受傷並不是很嚴重。
橫濱市的危機管理官員Ryo Nagakura告訴法新社，有一名嚴重受傷的人，「處於心肺呼吸停止狀態」，在醫生正式確認之前，日本使用這個常用術語來表明一個人的死亡。
受事故影響，京急川崎站與上大岡站之間雙向停駛。
運輸部門表示他們正在調查原因，但無法提供進一步的細節。警方證實貨車與列車發生碰撞，但未能詳細說明原因。
事故現場相關圖片：
關於京急線：
京急線是一條連結日本東京都港區泉嶽寺站與神奈川縣橫須賀市浦賀站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。
京急線包含：
京急本線：泉嶽寺～浦賀
空港線：京急蒲田～羽田空港
大師線：京急川崎～小島新田
逗子線：金沢八景～新逗子
久裡浜線：堀ノ內～三崎口
京急線列車內的線路圖非常複雜，因為要列出京急電鐵、都營淺草線和京成線的線路圖。
技術標準：
線路長度：56.7公裡
車站數：50座
供電制式：DC 1500V 接觸網
信號：C-ATS
最高運行速度：120公裡/小時（品川－橫濱），110公裡/小時（其它錄段）
日本軌道交通事故：
日本軌道交通在安全和準時方面享有很高的聲譽，事故很少見，不過也發生過一些事故。
2019年8月29日，因列車司機睡著了，日本橫濱地鐵藍線列車撞上牆體。>>詳情
2019年6月6日，因工作人員忘記撤走用來移動工程車的「橫向移動裝置（臨時道岔）」，橫濱地鐵藍線（Blue Line）一列從Shonandai站出發前往Azamino站的始發列車在駛出Shimoiida站後脫軌。>>詳情
2019年6月1日，橫濱海濱線無人駕駛列車中途反向行駛並撞上車檔，造成14人受傷。>>詳情
2005年4月，在早上尖峰時段，大阪附近的一列超速列車在曲線段脫軌，撞上了一棟公寓大樓。司機和106名乘客遇難，550多人受傷。此次事故是日本自1963年以來最嚴重的鐵路災難，當時（1963年）一列貨運列車與一輛卡車相撞，隨後被兩列客運列車撞上，有161人在橫濱遇難。
日本有史以來最致命的列車事故發生在1947年2月，當時一列客運列車在東京附近出軌，造成184人死亡，近500人受傷。