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2001年4月1日上午，一架美國海軍ep-3偵察機在海南近海空域與我國一架j-8ii軍用飛機相撞，導致飛行員王偉失蹤(後經證實犧牲)。美國偵察機失去機頭，未經允許降落在海南陵水機場。在某種程度上，ep-3是被王偉強迫降落的。
飛機失事後，全國為之震驚。經過多次談判，中美雙方根據國際法和中國有關法律，採取了冷靜克制的態度。最後，雙方於6月初就ep-3飛機的拆解和運輸達成一致，並於當年7月3日結束拆解和運輸。與此同時，我們釋放了機組人員，並同意允許美國將飛機部件運回國內。
同年6月15日，美方派出12名拆機技術人員抵達海南陵水機場。6月18日，拆解工作正式開始，至6月29日中午將拆解偵察機。為了儘快將這些部件運出中國，美國軍方將這些部件運到日本衝繩的基地，然後再用船運回美國本土。
an-124由蘇聯antonov設計集團設計，在1980年是世界上最大的飛機。據報導，由於ep-3偵察機體積較大，俄羅斯an-124運輸機需要完成10次飛行才能將部件運回美國，可見ep-3偵察機的部件數量是多麼驚人。
美國ep-e是海軍唯一的地面信號情報偵察機。這是一架渦輪螺旋槳飛機，有四個t56-a-14引擎。
作為當時美國最先進的偵察機，ep-3能夠探測雷達、紅外和其他武器跟蹤系統，以確定一個國家如何探測和應對其領空周圍的飛機活動。它還將能夠與潛艇、軍艦和其他飛機進行通信，並將過去收集的情報與實時收集的最新信息結合起來。
根據當時的新聞報導，移除技術人員是洛克希德·馬丁公司的技術人員。正式拆除前，技術人員將清除所有燃料、汽油和液壓油。
墜機事件發生後，4月5日晚，美國駐華大使普魯萊致函中國外交部，向時任中國外交部長唐家璇轉交了一封以普魯萊名義寫的致歉信。但這封道歉信，卻被六易草稿。
墜毀後，中國向美國提出了三項要求。首先，美國必須使用適當的英語語言，對此次事件、中國飛行員和失聯飛機以及美國飛機未經許可進入中國領空並降落在中國機場表示道歉。其次，在著陸問題上，美國人必須承認「未經允許進入中國領空」。第三，美方對中方妥善安排機組人員表示感謝。
[童子軍船員被釋放,這是受到美國場景】當我們對待偵察機機組人員,」或本著人道主義原則,根據中美領事條約》的有關規定,安排,領事館官員在美國有五個訪問,並安排船員打電話給他的家人安全的到來,把美國從大宗商品,允許他們通過電子郵件和家人聯繫,等。」
當年4月12日，我們在海口美蘭機場向美方移交了美方ep-3偵察機的24名人員。同時，他們被允許乘坐美國政府特許的商業包機從海口返回。
2002年4月，拆卸的偵察機在洛克希德·馬丁公司位於美國喬治亞州的工廠重新組裝。到那年年底，這架偵察機又回到了美國海軍服役。