科普:為什麼鋰離子電池在飛機上受限制?

2021-02-15 遠東電池








你坐飛機的時候有沒有看到這樣的安全信息提示牌？

其中，禁止攜帶和託運額定能量在160wh以上的鋰離子電池的規定讓很多人不解。其實對於個人攜帶的手機、電腦、相機等電子產品，全部加起來的額定能量也很難超過100wh，所以大可放心，那麼，為什麼要對鋰離子電池做這種規定呢？

自「出道」之日起，鋰離子電池便面臨眾多爭議。2016年，國際民航組織(ICAO)全面禁止在客機上託運鋰離子電池，這可能與幾起鋰離子電池受熱起火的事故有關。

在飛機託運的過程中，貨艙中的溫度和鋰離子電池受熱、受壓的程度都是不可控的，因此如果電池熱失控，那麼便會導致內部短路，從而起火，而飛機上空間有限，也無法隨時「停車」。由乘客隨身攜帶，乘客可以隨時注意到其情況，即使電池失火，工作人員也能及時控制。

那麼鋰離子電池是牛鬼蛇神嗎？不然，其實鋰離子電池的人生並不一帆風順，鋰最初用於電池是在1970年，隨後因為電池性能不穩定等原因便被放棄使用了。可時至今日，在一批批研究人員的技術改良下，鋰離子電池再次大放異彩，不管是民用領域還是軍事領域都有鋰離子電池的涉足，可謂是強勢回歸。

如果用兩分法看待鋰離子電池的安全問題，就會發現它所謂的劣勢同時也是優勢。在飛機上，鋰離子電池額定能量不得超過160wh，所含鋰不得超過2g,可見，鋰的能量密度不容小覷，超過2g的鋰發生爆炸或燃燒便能對飛機產生較大的影響。也正是因為這一特點，高能量的鋰離子電池用於動力和儲能系統才越發普及。若誇大鋰離子電池的危害，那麼現如今各國積極研發製造的鋰電飛機、電動汽車、鋰電潛艇便成為了笑話。

誠然，我們已經離不開鋰離子電池了，但也無法不重視它的安全性。鋰電設備上飛機受限制，這也是由其特性所決定的，況且隨著科技的進步，或許未來鋰離子電池也能在飛機上來去自如。

｜信息來源：微鋰電｜

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