新車:山葉2016款 WR450F

Yamaha 在10月率先向歐、美市場發布了新一代的最高級別耐力越野（Enduro）市售賽車：2016款WR450F。該車是基於2015' YZ450F 為基礎改造而成，故廠方對新車冠以 「 耐力越野的風格、YZ 的技術 」 之口號。

首先看一段官方視頻

該車採用一副與 YZ450F 相同的水冷四衝程後傾式單汽缸、DOHC 四汽閥的發動機，排汽量 449 cc，反向式汽缸頭的設計（進汽系統向前、排汽系統向後），節汽閥口徑為 44 mm 的電子燃油噴注系統、ECU 內部數據經過重新編程，五檔的齒輪箱採用了更寬闊齒輪比的設計（第一檔、第五檔的齒輪比與 YZ450F 相同）以及更耐磨的離合器。

車身方面，採用了與 YZ450F 相同的車架/底盤與懸掛系統、但懸掛的設置略有不同。同時針對耐力越野的特殊性，為右側的散熱水箱配備了風扇、發動機底部加裝了護板和電啟動裝置，多功能的小型數字式儀錶板、車頭的大燈、後剎車燈等也一應俱全，而這些都是越野賽車沒有的（或者說是不需要的）。

全車的整備重量為 123 公斤，較 YZ450F 的 112 公斤要重。前、後輪框的規格也有所不同（WR450F 為前 21、後18，而 YZ450F 是前 21、後 19）。

新的 2016' WR450F 暫定於今年十二月到明年一月間開始供應市場。隨同新車一起推出的，還有名為 Yamaha Power Tuner（Yamaha 動力調整器）的電噴系統 ECU 程序修改工具，這是一個內置了多個編程包的 「 傻瓜 」 式軟體包轉換器，讓駕駛員可以在毋須 PC /易於攜帶的情況下、根據不同的使用環境對發動機輸出特性進行設置。

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小知識

Yamaha WR車系和YZ車系的小區別。 簡單講，WR行街，YZ落場。

WR有燈組有電池，WR的變速箱比率較大，較適合行街和行走林道。WR的減震也較YZ軟，雖然較舒適，但應付飛躍硬著陸的能力不及YZ。

相反，YZ減震較硬，硬著陸的能力較WR高，座位更高，離地距更高，車身也較輕。減震和制動的規格都會比WR高，飛輪較WR輕，開油收油的速度變化較敏感。比較適合應付短時間的高速賽道。