近日，備受業界關注的韓國首例航空公司之間的收購案宣布告吹，被收購方韓國廉價航空公司易斯達航空也因此陷入破產危機，1600多名職員面臨集體失業。
韓國易斯達航空公司的破產危機，對韓國航空業有怎樣的影響？
韓國廉價航空公司易斯達航空是韓國暴發新冠肺炎疫情後，首家宣布國內外航線全面停航的航空公司，其中飛中國的航線有11條，目前仍處於全面停航的狀態。
此前，易斯達航空與濟州航空籤訂了股權收購協議，然而受疫情等影響，濟州航空在自身難保的情況下，近日宣布放棄對易斯達航空的收購。
目前，易斯達航空的虧損規模高達1042億韓元（約合人民幣6.8億元），拖欠員工工資長達半年之久。在航空業復甦遲緩的情況下，易斯達航空短期內很難找到可代替的收購方，因此陷入破產危機，1600多名職員面臨集體失業。
實際上易斯達航空的財務虧損已經不是一天兩天的問題了。此前易斯達航空曾在韓國首次引進新機型波音737MAX飛機，但由於該機型在海外接連發生墜機事故，從去年開始就被停飛，營業受到嚴重打擊。
再加上韓國抵制日貨運動、赴日遊客大幅減少、韓元貶值等，經營狀況更加惡化。
濟州航空試圖推進對易斯達航空的收購，但在努力7個月之久後，這樁韓國航空業內的首例收購案最終宣布告吹。
韓國航空業界透露，易斯達航空已經在著手對濟州航空發起違約責任訴訟，同時計劃尋找新的買家，並向政府尋求援助等，以阻止破產重組和員工失業。
可以說易斯達航空的處境是韓國整個廉價航空行業的縮影。在海外航線難以推進的情況下，韓國廉價航空集體加碼國內航線，雖然目前國內航線旅客量已經基本恢復到了疫情前的八成水平，但在超低的價格戰之下卻難以盈利。
特別是從下個月開始，韓國政府對航空公司的僱傭支援即將結束，且韓國兩家新的廉價航空公司也將從下個月起正式啟航，廉價航空行業的競爭也將愈加激烈。