根據英國媒體的報導，維珍集團創始人布蘭森表示，因無法獲得5億英鎊（6.16億美元）的政府救助資金，他正在為維珍大西洋航空尋找買家。
此前他曾透露，除非政府提供支持，否則維珍大西洋航空可能面臨破產。
維珍集團創始人布蘭森為挽救這家瀕臨倒閉的航空公司，將5月底設為最後期限。如果沒人願意接盤，那麼維珍大西洋也將進入清算程序。
維珍大西洋航空公司的總部設在英國，其51%的股份由維珍集團持有，49%的股份由美國達美航空公司持有。
維珍集團的主營業務有航空、旅遊、和娛樂業，都是受到疫情衝擊相當嚴重的產業。
此前，維珍集團旗下的英國第二大航空公司維珍航空，也面臨倒閉危機。
其老闆布蘭森也拿出了自己在加勒比的一處私人小島作抵押，並請求英國政府支援以免維珍航空倒閉。
但是，因為布蘭森身價實在太高、而且他也與英國政府在納稅上有過矛盾，所以英國政府一口回絕了布蘭森申請的5億英鎊貸款。
還有政客挖苦布蘭森說，「如果你（布蘭森）願意拿出自己資產幾周的利息，就夠給所有員工發上兩個月的工資。」
維珍大西洋航空的另一股東—達美航空，仍然深陷每天5000萬美元的損失無法自拔，八成是沒有功夫去解救身陷囹圄的維珍大西洋航空。
結果Flybe在今年3月5日不幸破產。
維珍集團擁有維珍澳大利亞航空10%的股份，然而前些天維珍澳大利亞航空因負債太重，並且沒有得到澳大利亞政府的救助而宣布破產並進入自願接管狀態。
維珍航空的盈利狀況也不容樂觀。2017年和2018年，維珍航空虧損共750萬英鎊。2018年底，其債務高出現金儲備的三倍。其造血能力也令人擔憂。
此前維珍集團老闆布蘭森確實向維珍集團注資2.5億美元。但因為維珍集團控股公司過於龐大，包括航空業、旅遊業、酒店業、化妝品、飲料、廣播電臺、鐵路公司、零售業、電信和金融服務在內，遍布30個國家的200家企業。
因此最終究竟有多少「輸血」被用到維珍航空上就不得而知了。