曾經是美國第四大城市的底特律的命運，就像一則發人深省的寓言，以及後工業城市全球性衰落現象在美國的縮影。它率先受到經濟衰退的衝擊，但能不能成為整個國家經濟復甦的前兆？
不過當特斯拉拒絕底特律，拜騰、蔚來甚至是FF都以不同的時間出現在CES展上，傳祺在底特律車展上大放異彩可以看出，未來以中國為代表的新興市場將取代美國成為全球第一的可能性。而在今後的5~10年裡，從規模和戰略地位上，美國汽車將不會再有機會成為全球汽車無法取代的方向標。
「過去幾十年裡，福特家族恨死了豐田、日產們，就認為這些品牌搶佔了其在市場上的份額，以至於如果員工們開日系車，開工停車都只能在到距離工廠最遠的停車場。」一位曾在福特工作多年的員工告訴《汽車公社》記者。
作為在上個世界就擁有新能源甚至充電樁技術的福特、通用們竟然如今淪為了這個市場的「晚來者」，在過去的20年裡發生了什麼？而在接二連三輸給豐田、大眾後，仍把競爭對手局限於傳統汽車品牌的巨頭們，仍帶著沉重的身軀和步伐邁向未來。
所以，從這個意義來說，中國汽車從模仿、學習到被動型創新的轉型階段，這一轉型足以讓全球汽車工業的又一次革命有機會從中國開始。
2017年6月20日，阿里巴巴集團董事局主席馬雲出現在了Cobo中心，他的出現不僅為底特律帶去了就業、資金甚至也讓這座蕭條的城市有了幾分色彩。