1月25日凌晨6時許，西寧的天空寒風凜冽，氣溫降至零下15度。在西寧機務段檢修大庫，該段檢修車間機車檢測班組工長史衍斌正帶著新工陶維森和白文光在一臺和諧型機車前忙碌。在史衍斌的指導下，陶維森和白文光用力將頂鎬頂在了機車輪對兩側的軸箱正下方，確認輪對轉動時不會碰觸到鋼軌後，他們將傳感器放置於輪對測試點，用對講機聯繫交車工長啟動待測電機，當電機轉速升至70km/h時，在史衍斌的指導下，兩人開始進行數據採集。
「機車檢測一旦出現漏檢或者誤判，極有可能導致重大事故，檢測一定要精益求精。」史衍斌緊盯著電腦裡檢測數據的細微變化，目不斜視地對他們說。
檢測班組現有職工11人，是一支由高級技師、技師和高級工組成的年輕精尖隊伍。除了日常檢測、檢修外，班組還擔負著運用地面監測系統對全段所有和諧型電力機車進行24小時數據篩選和故障處理的任務。僅2020年，班組就完成了頂輪檢測作業560臺次，電機檢測273臺,2019—2020年，班組連續兩年實現交驗機車設備的零故障。
安全來自日積月累的不懈堅持和創新。經過多年的摸索積澱，班組制定了按範圍、按狀態、按技術、按工藝及程序化、規範化、機械化的「四按三化」記名式檢修制度，形成了對機車檢修質量的閉環管理，對重大隱性故障的早發現、早預警、早處置，避免了機車軸承發生固死、燃軸、切軸的嚴重後果，保證了全段機車運用安全。
「以前，JK00430機車走行部的前置處理器布線比較混亂，日常檢修維護難度非常大，後來，我們重新設計優化方案，對前置處理器進行了分散布置，日常維護及故障處理比以前更加方便，運輸效率也大大提升。」副工長王煒說。
在檢測班組，集體創新已蔚然成風。因清潔需要，長期取拿防火探頭致使其簧片彈性降低，防火探頭離線故障多次發生。為消除這一故障，檢測班組成立了專項攻關小組，研製出一款防火探頭吹掃專用風管，不摘取防火探頭便可進行清潔作業，徹底杜絕了防火探頭的離線故障；經過集思廣益，他們對人機料法進行了優化，實現了機車警示裝置按鈕的自主修理，降低了頻繁按壓帶來的按鈕損壞；他們修舊利廢，自主修理廢棄的主機電源按鈕及USB接口等易損件，讓它們變廢為寶重新「上崗」；經過試驗，他們在傳感器線路接頭加裝保護套，以減少線路損耗，延長傳感器探頭與接線使用壽命，這些小舉措、小發明無一例外反哺於全段的節支降耗和安全生產。
鑑於出色的安全業績，近年來，檢測班組先後獲得「十佳天路標準化班組」「青藏集團公司工人先鋒號」「青海省工人先鋒號」等榮譽，2020年底，他們又被評為2020年度「全國質量信得過班組」，在天路寫下濃墨重彩的一筆。
7時33分，在結束了對D1C3002和諧型機車的頂輪檢測作業後，迎著初升的的朝陽，史衍斌他們走向下一臺待檢機車。
圖 文：趙風斌 周尚燊
編 輯：張生海
審 核：趙風斌
監 制：王 韜
總監製：李宗仁