「只能一個人通行，都不好下腳，仿佛在走平衡木。」近日，有市民反映在成都市錦江區武成大街上的一處人行通道，僅有約40釐米寬，十分狹窄，不僅給通行帶來不便，還有一定安全隱患。
記者實地測量人行道的寬度，僅約40釐米
市民反映：
人行道太窄僅40釐米寬 人車混行存在安全隱患
8月23日，記者來到武成大街，這條路為雙向四車道，同時設有非機動車道。但是在道路的一邊，本來寬敞的人行道突然變成一條狹窄的人行通道，道路還緊貼旁邊大廈的院牆，有20多米長。
隨後，記者拿出捲尺測量該人行道的寬度，僅約40釐米。在現場觀察了一會兒後發現，當有多名行人同時走到狹窄人行道前，大家會選擇走到非機動車道上，繞開狹窄人行道通行，而此時行人旁邊是來往的車輛，比較危險。當有兩人通行時，其中一人可以在人行通道上行走，但走起來不好下腳，需要搭著旁邊人；而另一人則只好走非機動車道。
對於如此狹窄的人行道，現場路過的行人向記者講述了通過時的感受：「太窄了，只能一個人通過，還要側著身子，不然要貼到牆上。」「行人和非機動車都在一根道上，確實造成了一定的安全隱患。」
記者查詢到，據《成都市規劃管理技術規定》(2015)成都市市政工程規劃分冊中規定，人行道建設標準為：各級道路的人行道最窄為2米，商業或公共場所集中路段的人行道最窄為4米。舊城區道路改建中，受特殊條件限制，最小寬度達不到本規定標準時，可採用極限值2米。
街道辦回應：
道路擴寬後形成的極個別現象 將向有關部門反映
此處人行道為何如此狹窄？記者聯繫上成都市錦江區書院街街道辦事處，城市管理科城管治安綜合執法隊相關負責人進行了回應。
「先有房子，後擴寬路，已經退到了金山大廈的底線，無法再退了。」該負責人介紹，據他了解，這段路已經形成十多年了，當時根據道路實際情況進行改造，已經退到極限，總不能把房子拆了。同時，曾經這個位置設有公交站臺，停車容易把後面車堵著，設計人行道時就在那裡轉了角，因此這段人行道十分狹窄。
那麼，40釐米的狹窄人行道是否與相關法規不符呢？該負責人解釋，這處狹窄的人行道是極個別現象，根據當時情況和規劃因地制宜形成，而相關法規是近幾年形成的，主要用於新城建設，老城區域因地理條件有限，能整改就整改，不能整改的會進行相應優化。「關於市民的反映，我們會向有關部門反映，看看有沒有進一步的優化和改善方案。」