魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資併購業務。
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隨著疫情全球蔓延，民眾紛紛取消出遊計劃，導致來往世界各地的航班數量大減。然而在歐洲，就算有些航班上沒有乘客，航空公司也不會取消航班，空無一人的飛機，就像是鬼飛機。
原因就出在歐盟的「不用就拉倒」規範。
為了確保各大航空公司基於公平、透明和不歧視的基礎，得以出入歐盟境內最繁忙的機場，歐盟相關單位，會幫忙分配[起降時段]給各大航空公司，也就是在特定的時間內，讓航空公司可以安排航班在特定機場起降。
然而，如果安排好起降時段後，該航空公司80％沒有使用，該起降時段就會被釋出，給其他需要的航空公司。這些航空公司必須證明，他們的乘客真的有這個需求，才可以拿到珍貴的起降時段。
雖然嚴格來說，起降時段的分配是免費的，但航空公司們私底下，可以互相買賣起降時段，有些特別搶手的起降時段，價值甚至高達幾千萬英鎊。正因如此，已經拿到起降時段的航空公司，說什麼都不願意放棄，寧願讓零乘客的空機往返，也要守住起降時段。
舉例來說，英國維珍航空（Virgin Atlantic）就坦承，他們為了守住起降時段，就算航班上只有兩三個乘客，他們也照飛不誤，尤其是往返倫敦機場的起降時段，更是要守住。
英國維珍航空：「我們被迫讓幾乎全空的飛機出發，否則就會失去我們珍貴的起降時段。」
另一家不具名的英國航空公司則說，除非這項「不飛就拉倒」的規範改變，否則在接下來的兩周，他們還是必須飛出32個只有坐滿40％的航班，這代表有超過5,000個空位。
對此，有飛歐洲航線的航空公司們，希望靠著集體遊說的力量，要求歐盟可以稍稍放寬這項規範。
「在這樣獨特和充滿挑戰的環境下，逼迫航空公司飛空機是不合理的，這樣做浪費錢、浪費油。」
「我們需要緊急暫停這項規範，就像處於金融危機時期一樣，特殊情況下特殊處理。」
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