竟是因金屬疲勞,兩架波音777飛機發動機爆炸

當地時間2月20日，美國聯合航空公司一架波音客機從科羅拉多州首府丹佛市國際機場起飛後，引擎出現故障，在空中爆炸燃燒，導致不少飛機碎片從空中掉落。一段機上乘客拍攝的視頻顯示，發動機的金屬外殼已剝離，並能看到有火焰冒出。

熊熊燃燒的發動機依然在轉動

有地面目擊者看到，飛機處於異常低空飛行狀態，飛機上有煙霧產生，並傳來爆炸聲，同時飛機殘片像雪花一樣從空中飄落下來。

隨後，客機緊急返航並在機場安全降落，所幸沒有造成人員傷亡。該客機型號為波音777-200。據報導，波音777是由波音公司製造的目前全球最大的雙引擎寬體客機，起落架共有12個機輪，引擎直徑也是所有客機之中最大的。777-200則是該系列中的第一個機型。本次事故中的客機已經運行了26年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生產的普惠4000型引擎。

同樣是在20日，一架波音747-400貨機從荷蘭馬斯垂克起飛後，引擎也發生爆炸。飛機碎片從空中掉落，造成地面一位老人頭部受輕傷，一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數輛汽車。隨後這架貨機更改路線，緊急降落在比利時。

資料顯示，波音747-400是四引擎客貨兩用機型，於1989年正式投入使用。引擎發生爆炸的這架貨機目前已經服役30年。

當地時間2月22日，美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特表示，2月20日美聯航1架航班發動機風扇葉片脫落，導致全球大範圍波音777飛機停飛。初步檢查顯示，造成這一事故的原因是金屬疲勞。調查人員已經對脫落的PW4000發動機風扇葉片進行了初步檢查，調查結果顯示，一條隨著時間的推移逐漸擴大的裂縫，最終導致了故障。

薩姆沃特說，美國國家運輸安全委員會的調查人員已經開始審查維修記錄，與機組人員進行面談，並審查與其他故障可能存在的相似性。

這已經不是波音777-200型客機第一次發生引擎事故。去年12月，日本航空公司一架波音777-200型客機在空中發生「引擎破損」。

據日本媒體當時公布的乘客拍攝畫面顯示，飛機左側發動機的外罩相當大一部分已經脫落，露出一個大洞，裡面的管線清晰可見。當時機上載有178名乘客和11名機組人員。爬升期間，飛行員報告飛機出現故障。約30分鐘後，客機返航並緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡。兩個多月時間，型號相同的兩架波音777-200客機接連發生引擎事故，兩起事故是否有什麼相似之處？中國航空學會《航空知識》主編王亞男認為兩次同型號飛機發生事故模式非常相似。

金屬疲勞——指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環次數後產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。 

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