臺鐵屏東潮州車輛基地上周發生嚴重工安事故，一名林姓調車員進行車廂更換調車作業時被兩輛車廂夾擊身亡。臺鐵產業工會今日（1/27）召開記者會，控訴林姓員工的殉職是「制度不全」釀成，當天的調車工作原本應由三人一組，卻只有兩人負責，且該員工未受相關訓練就被「趕鴨子上架」，要求臺鐵全面檢討，避免悲劇再次發生。
臺鐵屏東潮州林姓調車員被車廂意外夾死，產業工會直指是「制度不全」釀成。（攝影：張智琦）
臺鐵一名37歲林姓調車員18日在屏東潮州基地進行車廂更換調車作業時，遭到兩輛車廂夾擊，送醫急救不治。據臺鐵局初步研判，他疑似是為了摘除兩列車廂之間的氣軔軟管，請司機員往後移動時不慎發生意外。臺鐵產業工會指出，該員殉職是源於「人力不足」、「訓練不完備」和「預防不足」等三大問題，要求臺鐵全面檢討。
臺鐵產工秘書長魏豫綾表示，調車是高風險的工作，一般來說都是三人一組，由一名「調車員司」負責掌控現場工作，另兩名「調車工」協助配合，但因現場人力不足，事故當天只有兩人出勤，原本擔任調車工的林姓調車員被趕鴨子上架擔任調車員司，事前卻根本沒受過相關訓練，釀成殉職悲劇。
魏豫綾表示，臺鐵的職安預防做得不夠，例如潮州車輛基地員工的SOP太過簡陋，並未說明遇到緊急狀況如何處理，且臺鐵局也沒有和基層溝通協調就直接實行。她說，在殉職悲劇發生後，潮州基地40多名員工已經發起連署，要求讓員工參與SOP制定，並呼籲臺鐵改善人力不足及訓練不夠的問題，強調「臺鐵再不進行制度改革，難保有下一個殉職案件！」
臺鐵產工理事長王傑表示，人力不足是源於臺鐵局想減少加班費的支出，從去年開始硬推人力精簡和減薪班表，減少員工在休息日出勤，結果現場工作人力減少，工作量卻未減，例如這次潮州基地的殉職案，就是三人一組的班，變成只有兩人負責，他痛陳林姓員工才37歲，家庭卻因此破碎，根本是臺鐵高層的顢頇政策所致。
王傑說，儘管臺鐵局宣稱補了2,818人，但實際上只補了離職和退休的人數，各單位人力仍然不足，例如潮州基地從2017年起就沒有新進人員，臺中和高雄段近年也都沒有新進人員，但臺鐵不但未補足，還強推減薪休息的班表，更預計在3月推動全面周休二日，逼員工「強制休假」，他擔心這樣做會讓現場人力更少，恐釀成其他工安事故，呼籲臺鐵局傾聽員工心聲，重新檢視人力配置。
臺鐵產工在臺北車站前召開記者會，並呼籲臺鐵長官出面接下陳情書，但臺鐵只派人在旁圍觀，甚至一度不願接陳情，後來才由臺鐵局臺北運務段段長梁育裕接下陳情書。不過，對於工會訴求，梁育裕則不願回應，只說會呈給局裡做研議。
臺鐵局臺北運務段段長梁育裕接下工會陳情書。（攝影：張智琦）
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