合同中規定要使用Hörmann公司生產的大門、小門和裝卸平臺等配套設施。「通過其他廠房建築使我們對不同的工業門供應商有了一定的認識和了解，並得出結論：Hörmann公司為我們提供的是最佳方案。」。Reinhold Keller下屬總承包服務有限公司用戶服務負責人Bernhard Weidinger先生說。將合同、任務交給一家供應商還節約了施工員工的旅差費。
通常情況下，由電瓶車組成的運輸車隊在生產車間到物流大廳之間50 m的距離上來回穿梭。在將室內裝飾用品送到物流大廳後，車隊返回時還可以順便帶回一些螺釘、螺母及鉸鏈等小零件，也為生產車間的裝配員工提供一些服務。
物流入庫處和小件倉庫處的工業門是三扇堅固耐用的電動螺旋卷門。它們能夠以2.5m/s的速度高速開啟和關閉，同時也具有很好的隔熱隔音性能。這主要是因為高速螺旋卷門的條板中夾帶聚氨酯發泡塑料的夾芯鐵板，所以使電動螺旋卷門有著很好的隔熱隔音性能。當大門的開啟高度達到4m時，捲起來的板簾都可靠、有序地依次進入到螺旋形板簾控制卷繞器中。「雖然高速螺旋卷門的採購價格比同類的工業捲簾門要高一些，但是我們最大程度地減少了開門和關門時的熱量損失，還可以省去它前面的保溫門。」 Weidinger先生說。
坡道和貨車車廂之間的空間由機械式坡道裝卸橋來連接，貨車可以在導向軌的引導下移動到合適的裝卸位置處
在物流大廳的西南方共有14扇物資出庫的電動工業捲簾門。2.8m寬、4m高的工業捲簾門都是垂直向上開啟的，以便能夠最佳的利用捲簾門上方空間。為了充分地利用大廳到門衛的全部區域，這裡使用了門封。在使用門封的情況下捲簾門不是開放式的，而是直達裝卸橋的下部，與物流大廳地面相互接觸。裝卸橋位於物流大廳之外，這就保證了在裝卸物資以外的時間內有著非常顯著的密封隔熱效果。「由於有了門封，物流大廳的隔熱性能和室內溫度環境都得到了明顯的改善。」 Weidinger先生說。
14個裝卸平臺都配備了液壓裝卸橋，並和門封的下方結構件連接成一體。3m長的裝卸橋可以補償裝卸平臺與不同載重車車廂之間的高度差。
物流大廳的側牆處有五個按照不同的設計原則設計的小型貨車裝卸點。這裡使用的也是電力驅動的捲簾門，門寬4.5m。每天有大約15~20輛短途運輸車在這裡裝卸貨物。