照例，我們對於片中一些重點鏡頭，我們為大家整理了部分截圖以供參考。
用地圖的形式展現不同軌距的分布
傳統普速列車通過更換轉向架來變換軌距
更換轉向架的過程早已了解，但是整個過程視頻看起來還是很新鮮的
說到可變軌距，就不得不提到西班牙的Talgo
這裡需要補充一下：Talgo的可變軌距技術在普速時代主要是為了和法國互通。而到了高速鐵路時代，西班牙的新建高速新線都直接採用標準軌距，後來的可變軌距高速列車大都也是為了在國內既有線直通運行所用
可變軌距的Talgo高速列車——Alvia S130
回到視頻，高速列車的可變軌距系統變換軌距攏共需要5步，具體是哪5步呢？這裡就不劇透了，大家看視頻吧~
視頻後半部分介紹了中國的可變軌距技術與西班牙的異同
10秒鐘完成一個轉向架的變軌，3分鐘完成整列車的變軌，效率超級高
最後，我們也替UP主推廣一番
目前，中國的可變軌距高速列車還處於技術原型車階段，我們如果想實際乘坐體驗可能還需要一段時間。而當前應用範圍最廣的依然還是西班牙Talgo公司的的Alvia S120、S121、S130、S730等型號。這些高速列車的相關發展路徑和技術細節均收錄於《世界高速列車圖鑑》一書中，有興趣的親們可以參閱：
尤其推薦大家了解一下Alvia S730：不僅可變軌距，而且還適應交直流兩種接觸網，甚至還有內燃動力，真正的「全網通」
當然，我們也期待下一版的《世界高速列車圖鑑》，能夠把咱們中國的可變軌距高速列車納入其中。
京東、噹噹、鐵道工坊官方淘寶店均有銷售，詳情請點擊下圖本期視頻由B站UP主@傑森bababa 製作並發布至bilibili，並授權「鐵道視界」微信公眾號轉載，特此感謝。
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