2013年7月18日,鄭歐班列80861次首次發車,標誌著鄭州溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。河南省成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站,並成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。
作為"一帶一路"的一條重要物流通道,中歐班列(鄭州)去回程已經連續8個月處於"超編"狀態。"開始大家都不願意上,而現在中歐班列(鄭州)已連續8個月去回程都在46組以上,都是'超編'狀態。"鄭州國際陸港開發建設有限公司常務副總楊文俊說。
至今,他仍對第一次組貨時的艱難記憶猶新。"班列沒開,沒有數據可以給客戶看。"在這種狀況下,取得客戶的信任就成了大問題。
為了第一班貨,楊文俊和他的同事們花了好幾個月時間。"第一班跑了17天,雖然比計劃的要好,但還沒法跟現在比。"楊文俊說,最初是一月一班,基本上開第二班的時候,第一班就到了。有了第一班的數據,再組貨時就好一些。
熱點推薦:
訂單排到2018年!JWF1278型精梳機這麼牛...咋做到的?
來源:黃河寒風
編輯:紡機網
覺得不錯,請點讚↓↓