1月15日，新加坡和馬來西亞合作的新柔地鐵系統對公眾開放線上諮詢意見啦～
圖源：mymrt
馬來西亞的捷運公司還公布了宣傳片，看著特別高端大氣上檔次。
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新柔地鐵路線包括柔佛州新山武吉查卡起點站（Station Bukit Chagar）、馬來亞鐵道公司火車轉換站、雙軌電動火車轉換站（Interchange KTM ETS）、依斯幹達快捷巴士系統轉換站（Interchange Iskandar Malaysia BRT）、新加坡湯申-東海岸地鐵線轉換站及新加坡兀蘭北終站。
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這條地鐵線的武吉查卡起點站構想圖為醬兒的。
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起點站的月臺則是長成這樣～
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新柔地鐵全長四公裡。
這條地鐵線每小時單向承載一萬人，投入運營後預估每天會有四萬人乘坐這班地鐵。
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新柔地鐵線每天的運行時間為早晨6點到午夜12點，高峰期的時候約三分半一班地鐵，其他時候大約為6分鐘一班地鐵。
從地鐵線的起點站到終點站的單趟車程為6分鐘。
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新柔地鐵線考慮到大家的通勤需求，在武吉查卡地鐵站附近還有一個可停放800輛汽車和1000輛摩託車的停車場。
今年這條地鐵線就要動工了，預計2026年就會竣工並投入使用。按道理大家應該希望早點竣工，這樣大家往來新馬也更加方便。然而，新加坡的網友們對馬來西亞已經產生心理陰影了……這裡也算是新加坡本地一個好玩的俗語了。烙餅的時候要隔一小會兒就需要翻面，說一個人印度飛餅，意思就是這個人反覆無常，變來變去。畢竟，前不久，一波三折的新隆高鐵計劃剛剛因為馬來西亞單方面的原因而泡湯了。本來，新隆高鐵連結起了新加坡和吉隆坡，對新加坡和馬來西亞都非常利好。而且，一開始，在2010年，也是馬來西亞提議興建這條特別的跨國高鐵線的……到了2013年，新加坡經過各方面的衡量，點頭答應了這個計劃。圖源：globalconstructionreview結果，沒過幾年，馬來西亞另外一個黨派上臺了，他們說馬來沒錢搞高鐵，於是這個計劃就開始無限期地擱置……這逼得新加坡交通部長專門去馬來進行談判，到了2018年9月，談判取得突破。馬來要支付1500萬新幣的延期費用，這個項目先停一下，但馬來要是在2020年五月底還不重啟這個項目的話，就視為其毀約，需要賠償新加坡為這個項目所經受的損失。後來，經過了各種談判、延期和折騰後，新隆高鐵項目還是泡湯了。新加坡交通部長王乙康在國會上說：「馬來西亞提議取消列車資產管理公司說項目終止的關鍵。」這可真的太過分了！說建也是你，說停也是你，折騰我們新加坡玩兒呢？這次新馬又要一起建地鐵，新加坡網友們為小坡政府捏了一把汗：我們政府怎麼還敢跟馬來這種言而無信的國家做生意……被蛇咬了一次還要再湊上去第二次嗎……