有一個不為人知的「隱形」崗位
他們晝伏夜出，日復一日
送別黑夜、迎接黎明
穿梭於萬水千山
為高鐵探路、為旅人鋪路
他們就是確認車添乘人員
1月28日凌晨2時20分，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明供電段確認車登乘人員張順超準時起床，準備前往昆明南動車所登乘首輛確認車。
與往常不一樣的是，當天的登乘對於張順超來說意義非凡：一方面，這是2021年春運首日首趟登乘，設備安全絕不可掉以輕心；另一方面，完成今天的工作，他作為昆明供電段接觸網工登乘確認車檢查高鐵線路累計達到200萬公裡。為此，張順超特意比以往早起了10分鐘，認真颳了鬍子，用自己的方式營造出「儀式感」。
3時56分，DJ5422次確認車從昆明南站動車所緩緩駛出。連同司機在內的4人就是這趟列車的所有「旅客」。
為確保旅客列車絕對安全，時速200公裡及以上的高速鐵路，每天正式運營前都要開行一趟確認列車，進一步檢驗高鐵接觸網設備狀態，巡查供電線路狀況，及時發現行車安全隱患。張順超正是這趟「空跑」列車上的「固定旅客」。
寂靜的鐵道線上，確認車飛馳在雲嶺大地，張順超緊盯線路，目光如炬。「過了隧道就進入林區了，這個區段植被茂密，小鳥愛在接觸網支柱上築巢，待會兒得重點觀察。」「前方站場股道多、設備複雜，要利用望遠鏡重點觀察幾個分相絕緣器狀態！」……每一個區間的設備分布和沿線環境，張順超都諳熟於心。
列車從黑夜開往黎明，張順超不放過任何蛛絲馬跡。「南昆鐵路雲南段沿線124座橋梁、89座隧道，動車每小時運行200公裡，一秒鐘能跑出近56米，所以我們必須眼觀六路、耳聽八方。」長期從事高鐵「領航探路」的工作，張順超的眼睛練成了「掃描儀」，能夠在列車高速運行狀態下捕捉設備細微的變化。
「我的工作就是為高鐵線路『找茬兒』，但我寧願一直找不到茬兒。」8時33分，張順超添乘的確認車完成往返，平穩停靠在昆明南站，他背起工具包，默默地與前來乘車的旅客擦身而過。
甘做「隱形人」的他們
讓無數人看到了動車沿途的美景
「做好自己的事。」
這是隱形探路者們對安全的承諾
也是人海中最平凡又最耀眼的逆行身影
每個鐵路人都了不起！
致敬！點讚！
素材：《人民鐵道》報業有限公司雲南記者站（昆明局集團公司融媒體中心）
文字：郭薇娜 郭夢嫻
圖片：丁冉
編輯：蘇凡