很長一段時間以來，小編發現有些問題大家都很關注，經常會提及。有時候只要話題有點相關性，就會在評論區或者後臺諮詢。今天，我們把大家比較關注的話題梳理一下。
NO.1 | 壹
關於南京入選國中的問題
關於南京入選國中的問題，持有不同意見的朋友很多。此前我們也曾不止一次強調過：蘇京+徽京=國中。同理，徽肥+蘇肥=國中。
邏輯就這麼簡單，南京是否入選國中，跟上海沒有關係，跟杭州也沒有關係。但是，和江南省有著密切的關係。
也就是說，一旦合肥的影響力輻射到江蘇，是有機會和南京爭一爭的。但現在來看還稍欠火候，所以江蘇和南京都要抓緊時間了。
NO.2 | 貳
關於江北新區：11號線何時開工，寧天城際能不能過江，南京北站的影響力有多大
11號線的計劃要跟著江北的開發節奏來，現在來看加速條件不成熟，但開工條件已成熟。年底前開工，明年開始要開始大手筆投錢了。
寧天城際過江不太可能，但現在有種說法是繼續南延接入15號線，甚至還可以與11號線並行直奔橋林方向。
規模上看，南京北站16臺30線，僅次於西安北站、北京豐臺、鄭州東站和鄭州南站（鄭州的樞紐地位不可撼動），與上海虹橋站並列第五。當然，車次和客流量不完全看規模，涉及到的因素很多。
另外，南京北站通過老京滬鐵路、上元門過江通道和七鄉河過江通道，把南京站的功能都複製了過來（當然，通過這三個通道，南京站也可以複製北站的鐵路功能）。但是，地鐵功能北站明顯更勝一籌：3號線、4號線、18號線和寧滁城際環線（南北線）等。
除此以外，南京對蘇中、蘇北、合肥和皖北等地區的影響力，也主要由南京北站實現。所以，南京北站的重要性不言而喻。
NO.3 | 叄
關於地鐵12號線
太多朋友問關於12號線的進展問題了，可以確定的是：12號線是南京地鐵下一批規劃的必選線路。
那麼，下一批規劃何時出爐呢？目前已經進行到了第一次環評公示，流程走完上報國家，然後國家審批同意。
線路走向如何？獲批之後，開工之前，都還存在變數。所以，現在還不清楚究竟如何走位，只知道是從仙林出發，終點到牛首山，中間所經大部分區域在江寧區。
NO.4 | 肆
關於8號線
用一位傳奇歌手的名字形容8號線再貼切不過了：老狼。資深狼來了的參與者，現在也迎來的最大的確定性和最大的不確定性。
最大的確定性是肯定要在寧蕪鐵路改線後的舊線路基礎上加以改造，還有就是大概率會和寧馬城際S2貫通運營。
最大的不確定性就是寧蕪鐵路到底什麼時候能完成搬遷。當然，合作框架協議已經籤好了，精準餵投也開始了，這次應該是快了。
所以，關注8號線的朋友，可以先關注一下寧蕪鐵路改線（不管有沒有用吧）。
關於18號線和句茅山城際
很多朋友對18號線和句茅城際究竟有沒有獲批持有疑問。很明確告訴大家：批了，在2020年4月公布的《長三角地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》裡面獲批的。
規劃裡提到的線路有：寧馬城際（馬鞍山段試驗段已開工）、寧滁城際（滁州段已開工，雖然南京段和滁州段都已經單獨獲批了，但規劃中還是提到了）、寧儀揚城際（雖然已經獲批，規劃中也再次提及）、南京市域18號線和鎮江市域句容至茅山線等。
由於18號線涉及很多主城區，尤其是新街口這種超級中心，難度肯定大，所以其前期工作應該是有計劃地低調地進行中的。但是這條線路是跑不掉的，南京北站的規劃中也是有相關預留的。
句茅線相對來說比較高調，句容也是把它列入了十四五期間重點項目，今年起逐步開展前期工作。
NO.5 | 伍
關於寧儀揚城際
關於名字，寧句城際、寧馬城際和寧滁城際的全稱都是「南京至XX」的格式，而寧儀揚城際的全稱是「南京經儀徵至XX」格式，所以簡稱為寧儀揚城際沒有任何問題。
寧儀揚城際進度為何這麼慢？去年（2020年）開始已經有了加速的跡象，但後來又放慢了速度。猜測會不會與延伸到紫核有關？又或者是也在籌備試驗段先開工？我們繼續耐心等待吧，好事多磨。
關於祿口機場規模和客流的問題
不管是江蘇還是南京都市圈，機場設置基本都是太保模式，所以祿口機場的規模和客流量很難和南京的地位相匹配。所以，不要糾結祿口機場這個問題了。
NO.6 | 陸
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