通知大夥:中國最長跨海高鐵獲批,遠超福平鐵路,將成中國首個海底隧道高鐵

2021-02-13 歷史序言


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跨海高鐵，目前世界上建成的，當然要數英法海底隧道了，其搭載的高鐵，能夠快速便捷地讓英國與歐洲大陸實現接通。隧道長月52公裡，水下長度38公裡，為世界最長的海底隧道。由於英法海底隧道貫通高鐵，可以看成是世界上的海底高鐵了。

                                                                                                                                                

英法海底隧道

英法海底隧道鐵路                                                                                                                                                

由於英法海底隧道的鐵路安全運行了這麼多年，而中國高鐵也安全運行了這麼多年，且被越來越多的人接受和贊成。但是中國海上有不少地方與大陸有海洋阻隔，比如南段的海南省，東部的福建平潭島，浙江的舟山群島，還有國家規劃的京臺高鐵，煙大高鐵等等，都要跨過海洋，才能實現銜接。邵陽站改即將開工，但鐵總出資比例創下新低，國鐵僅此一例吧

福平鐵路

福平鐵路施工現場

從目前的來看，這些跨海工程中，僅有福建平潭島目前在建鐵路，也就是福平鐵路，設計速度僅僅200km/h，全線採用架橋跨海。這就是中國目前為止最為龐大的跨海鐵路工程。不過，來自浙江的消息，甬舟高鐵獲得了浙江省批覆，項目全長為77公裡，計劃總投資270億元，跨海採用隧道+橋梁形式，最主要的是甬舟高鐵設計速度達到250km/h，客專標準。

如此算來，中國真正的跨海高鐵，不是福平鐵路，而是甬舟高鐵。

為什麼這麼說呢？

中國高鐵

眾所周知，中國鐵路，共分為就餓鋪貼和高鐵，其中普鐵分為一般鐵路和快速鐵路，時速速度低於160km/h的鐵路，全部稱為一般鐵路，而高於160km/h也就是設計最高速度達到200km/h的鐵路，稱為快速鐵路，目前一般都滿足通行動車組條件。而另一個就是高速鐵路。按照中國國家鐵路集團和國家鐵路局的標準，設計速度分為250km/h，300km/h和350km/h的新建客運專線。質疑合新高鐵未批未開工的速來看，安徽省政府的回覆信息透露了啥

從這裡可見，福平鐵路雖然設計為合福高鐵的延伸線，但其速度為200km/h，並不屬於高鐵標準，而甬舟高鐵，設計速度確是250km/h，主要作為客運專線使用，預留貨櫃開心條件。中國高鐵是如何鋪設500米鋼軌的呢？這個角度，可有人見過

這樣算來，中國首條跨海高鐵必定屬於甬舟高鐵，這條造價達到270億，全長達到77公裡，並伴隨海底隧道的建設，成為中國首個海底隧道高鐵了。為以後的鐵路海底隧道建設，甬舟高鐵將打下重要的基礎。

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