隨著經濟水平的提高，現在基本上每家每戶都有汽車，但是另一方面養車的費用又成了很多人頭痛的問題，每年的保險費和保養費也能讓自己花不少錢。隨著網約車的普及，很多人為了能增加自己的收入，跑滴滴就成了很多人的選擇。但是近年來，滴滴也是在不斷完善，對於滴滴司機來說，想要靠滴滴賺錢也是越來越不容易。
以前跑網約車是可以挑肥揀瘦的，大家都是搶大單長途單，遇到起步價的訂單都不願意去接。不過輝煌的時代已經過去了，如今跑網約車是能夠有訂單就不錯了，要知道很多的司機經常都接不到訂單，往往一兩個小時才有一單的，想養車都不容易的。網約車司機：現在都是時薪制，收入高了就暫時不派單了
很多人會出現一會訂單比較多，有時候又接不到訂單的情況，有些人會認為是自己的位置不太好，所以都不派單，於是要不斷的換地方。
有一位司機就表示，其實現在都是時薪制，現在系統都設定好時薪，超過了就沒有訂單，再爆單也沒你的份。
這其實是司機自己總結出來的，並不是真實的情況，不過既然能夠總結出來說明也是在不斷實踐之中得來的，可能還是有一些道理的。
如今滴滴司機是越來越多了，如果一些司機訂單不斷，別一些司機卻沒有訂單，那就會造成一部分人離開了。所以對一些訂單多的進行一些限制，從而將訂單分派給訂單多的，這樣的平均主義雖然不太公平，但是卻能夠讓司機們都多少賺到點錢，好處還是挺明顯的。
其實說的時薪制對於一些司機來說的確有效，不過並不是所有人都適用的。現在還是有一部分滴滴司機的收入都非常高，他們的訂單是不斷的，而且還是一些比較好的訂單。
他們一天的流水高達上千塊錢的，每個月純收入都過萬，也是混得比較好。
也有一部分司機就混得比較慘澹，一天不過才是10多個訂單，全職幹根本就是養不活自己的，也找了不少的原因，但是都無法改變這種情況，他們連基本的時薪都沒有達到就被限制住了訂單。
我們不是平臺也不懂得派單的機制到底是怎麼樣的，只能夠自己去摸索去猜測到底是怎麼樣的規則了。不知道大家有沒有摸索出一些規則，你覺得怎麼樣才能夠多派單呢，都說說吧。
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