【大剖析】G580次列車為何突冒濃煙?我們看看這家軌道交通系統供應商

2021-02-24 空中列車系統

8月30日16時20分許，G580次（長沙南-南京南）經過汩羅途中，第9車廂突然冒煙，列車停駛，半小時後故障處理完畢再次開行。目前初步判斷原因為：列車網絡出現通訊不暢，動車組在接受不到通訊信號的情況下，採用緊急制動停車。緊急制動過程中引發大量濃煙繼而觸發煙霧報警，引發了乘客的恐慌砸窗等後續行為。

隨後中國鐵路上海局集團有限公司作出了「關於30日G580次動車組設備故障情況說明」

濃煙是由制動閘片和制動盤高速摩擦產生。當G580次列車在時速200公裡左右，使用緊急制動時，這種高速摩擦的制動方式為何會產生大量濃煙？這種濃煙正常嗎？

很多網友也非常關心紛紛在文章後發表自己的看法：

就此問題，小編諮詢了國際上主要的高速列車制動閘片供應商德國克諾爾公司。

克諾爾公司表示：制動閘片產生濃煙絕對不正常！

克諾爾已經給中國鐵路超過20，000輛高速列車提供了制動系統，克諾爾公司的閘片每天都使用在中國及世界各地的軌道交通系統上，持續性地在實驗室做緊急制動實驗，從未產生過大量煙霧。產生煙霧，說明該車的制動閘片，在材質和品質上出現了問題。

而據了解，此次發生故障的G580次列車，沒有按照設計驗證結果採用制動系統原廠配置的剎車片。克諾爾公司的技術人員解釋道，該車型整車新車出廠時採用的是原廠配置的克諾爾公司制動閘片，後來替換成了其它廠商的閘片。遺憾的是：該品牌閘片裝車之前未經過嚴格的系統認證。而本次故障發生時，正是替換的未經嚴格驗證的閘片在制動過程中產生了大量煙霧，通過列車空調系統進入車廂內，引發乘客恐慌、砸開車廂車窗等後續事件，暴露了列車緊急制動過程中閘片的嚴重問題。

作為新四大發明的中國高鐵，如今儼然成為了中國的新名片。截至目前，中國高鐵運營裡程已經超過2.5萬公裡，佔到了世界高鐵總裡程的一半以上。正因為如此，我們更得重視關乎生命安全的每一個部件。但願這次故障只是一次警告，希望不要有更嚴重的故障發生！

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