一波未平一波又起
2021年的開頭依舊充滿挑戰....
現在春節返現的人越來越多，集卡司機也在行列當中，於是出現了有箱沒人提的情況。
截止2021年1月28日，已有大批集卡司機返鄉過年，導致上海港、寧波港可正常做拖車業務的集卡運力銳減。
以上海江東路上的集卡停車場來說，平時很少有閒置車輛，但現在，由於大批司機已經返鄉，停車場的車輛已明顯增多。
因沒有司機，而停滿卡車的停車場
對於貨主和貨代企業而言，此前還在焦慮沒有箱子，現在可能又在苦惱要不要放箱，放箱了沒人運怎麼辦？
集卡運輸是貨運鏈條的重要一環，集卡司機不可或缺。當司機短缺遇上設備單有效期只有幾個小時，將是一場如何冷酷的博弈！
2021年1月28日，一名集卡司機馬不停蹄地趕去堆場提出空箱，結果箱子還沒捂熱，又被還回去（放空）了。
這是因為就在提好箱子到辦理出廠的這段時間內，設備單無情地過期了，辦理不了出場。而短時間內二次放箱的成功機率，微乎其微，司機只好還回空箱。
提箱慢的原因也不止一個：
其一：當前集卡司機短缺。平均到每人的業務量增多。如果前一趟業務出現異常，必然耽誤後面的業務進程。
其二：貨櫃物流大環境困難。提箱的前提是有箱可提，而現實往往是一箱難求，集卡司機只能在堆場或港區頻頻預約，苦苦等待。
其三：當前船期不穩定。加速造成上海港、寧波港堆場暫落箱超負荷，導致貨櫃落箱貴、提箱難、進港慢。這些也進一步延緩了司機的提箱進程。
有趣的是，最近出現了一個頗有意思的詞語「殭屍箱」。
上海某堆場負責人介紹說：「為什麼落箱沒場地，因為場地都被『殭屍箱』佔領了！為什麼缺箱，因為箱子都被『殭屍客戶』佔領了。以前一個箱子3天肯定流通了，現在預提的空箱落半個月才叫正常，有的甚至更久！」
生氣！「殭屍箱」嚴重影響貨櫃流轉效率！
值得注意的是，「殭屍箱」不僅成本高昂，而且會造成資源浪費，降低貨櫃流轉效率，進一步加速落箱難等問題的產生。
所以，我們看到的圍繞貨櫃供應和運輸產生的一系列問題，不僅是某一個環節遇到的困難，更是航運市場劇烈波動下的連鎖反應。
此時，更應加強各方的溝通與理解，避免相互指責，共同應對市場考驗。
★而小編作為貨代的其中一個代表，給賣家們提出了一些建議：
1、根據庫存情況，海運也常發，空運也跟快遞同步走；總之不能讓庫存告急，基本上就沒事了。
2、有貨抓緊出、不然後期還會漲價，另外空派年前會漲價。
3、建議早點備貨，目前海外倉需求旺盛，價格應該會持續到三月底，到四月份的時候，才有下降的可能。
4、海運不行就鐵路、卡航+空運，工廠好多都要放假了，現在備貨說實話有些晚了，對於擁堵能做的，只能是耐心等待.
馬上就要過年了，期望年後物流方面可以傳來好消息！