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這對新加坡乘公共運輸工具出行的小夥伴絕對是一個喜訊！
新加坡第6條地鐵線湯東線T302標段盾構區間隧道全線貫通...
這條線也算是見證了中新友誼！
妥妥的中國製造標籤！
它建造者正是——中國中鐵一局！
（圖:來源自網絡）
湯東線是新加坡第6條地鐵線，貫通新加坡南北，全線設於地下，全長43公裡，現設31個車站，遠期計劃擴展到45個車站，採用4車廂無人駕駛列車運行，計劃於2019年至2024年間分五個階段通車。
（圖:來源自網絡）
湯東線T302標段共包含2個盾構區間和1個設備房，盾構隧道全長2.972公裡，採用2臺國內自行研製生產的土壓平衡盾構機投入施工。
其中，首段區間盾構機於2018年5月8日始發，同年10月9日隧道貫通，此次貫通的區間為該標段第二盾構區間。
據新加坡陸路交通管理局此前宣布，將為湯東線增建一個新地鐵站（由設備房改建），站名為「建國元勳紀念堂」站，公眾可直接搭乘地鐵到紀念堂參觀，追憶建國總理李光耀和其他建國元勳的功績，了解新加坡建國曆程的艱辛。
此次T302標段盾構隧道的順利貫通，也為「建國元勳紀念堂」站的推進建設贏得了時間。
（圖:來源自網絡）
這條地鐵建造的困難遠比想像中的要困難的多！
新加坡雖然是國際貿易主要集散港，但由於其自身的資源稟賦，施工材料非常匱乏，完全依賴於進口。
比如管片止水條，業主許可的只有一家韓國公司供應，需要提前一個月預定生產，然後再通過海運或空運到新加坡。
為此，項目部緊抓超前策劃這個「牛鼻子」，在每項工程施工前制定詳細的進場計劃，為採購、海運、清關、運輸等程序留足時間，有效保障了各項節點工期。
此外，由於湯東線T302標段盾構區間位於新加坡東海岸填海區域，回填於上世紀70年代，地層尚處於不穩定期。
盾構機在較軟的海相泥中穿行施工，就像是在「豆腐」中打孔，對盾構機的姿態控制等提出了極高的要求。
加之新加坡施工管理與國內有著顯著的不同，所有的施工設計圖均要求項目部自行完成，施工組織和技術管理要求極高。
所以，中國製造這個標籤是真實力的體現！
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