消息一出來，有很多人立馬私信小編，問這到底是不是真的。
為此，小編特意去諮詢了地鐵內部人員，得到的回覆是：目前還不確定是否能在6月28日開通，我們正在趕工中，如果確定的話，會對外公布的。（由於某些原因，就不放聊天截圖了）從他的回覆來看，6月28日開通確實存在困難，但他們也沒有放棄，正在趕工，只能說，能準時開通和不能準時開通的機率，各佔一半吧。
那麼，地鐵18號線的修建，到底遇到了哪些困難呢？目前各部分的進度又是如何呢？小編查詢了廣州地鐵官微等官方帳號，並沒有找到最新的消息。但是！小編卻扒到了地鐵族資深人士@Metro Bay 的分析稿。據@Metro Bay 透露，地鐵18號線除了琶洲西區-冼村區間的暗挖段仍未完成外，其他區間的盾構和暗挖已經全部完工，現由中鐵十一局三公司負責全線的鋪軌任務，目前鋪軌任務已經過半，約剩餘六十多公裡，每天的鋪軌速度大概在1km上下浮動。
各分部目前的施工進度估算如下↓↓↓
其中，卡脖子的區間有：
萬頃沙車輛段，由於人多，機器多等原因，正在分模塊施工，進度相對落後，還沒有完全封頂；
HP1中間風井-HP2盾構井，由於地質過於複雜，需要液氮冷凍法開倉換刀，影響了掘進速度，還要進行聯絡通道施工，目前區間鋪軌進度尚未達到50%；
HP3中間風井-HP3盾構井也因地質複雜，導致貫通滯後，都快挖了兩年了；
沙溪站，由於某些原因，去年12月才移交給鋪軌基地，速度需要加快。
南村萬博——PN2盾構井區間，因要下穿運營7號線，以及附近高樓聳立，管線複雜，故為控制性工程，下穿7號線採用暗挖工法，其他則採用盾構法，工程很耗時間，接近年底才完成封頂，現在還在等盾構吊出後進行鋪軌任務，進度有點慢。
不過，除了以上所說的區間，其餘分部的進展情況還是比較符合預期的，看來，地鐵18號線能不能如期開通，至今還是個謎啊。
不知道大家怎麼看呢？
來源：廣州房姐
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