12月26日早上9點，三菱電機CFO崔俊從10號線虹橋路站上車；9:09無鋒科技聯合創始人雷熙文在新天地站上車；9:16南京東路站，瑪莎拉蒂CFO姜培跨入地鐵車廂；9:31，在五角場站內，幻電科技創始人徐逸乘坐上了10號線；9:41，復旦科技園CEO王偉和復旦大學生們齊聚國帆路站……他們有著同一個目的地：外高橋保稅區。
9點54分，一聲「基隆路站到了」，10號線列車駛入了新的終點：基隆路站。隨著軌交10號線二期的試運營，外高橋保稅區進入雙地鐵時代。
全國首個設置在自由貿易區內的地鐵車站
外高橋和虹橋實現「雙橋聯動」
從虹橋站上車的崔俊，所在的三菱電機公司2002年就紮根在了外高橋，乘坐上開往保稅區的地鐵，他感觸頗多，「外高橋對標的是國際最高標準的營商環境，18年來，公司發展迅速，從最初的1億元營業額提升到如今的100億元。隨著10號線二期的開通，對於公司員工與客戶而言，出行將更加便捷。」
上海軌道交通10號線二期西起已建新江灣城站，東至外高橋保稅區基隆路站，共設國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站、基隆路站6座車站。10號線二期開通後，港城路站將與6號線實現同站臺換乘。
小布了解到，基隆路站通車後，從外高橋保稅區乘坐10號線到五角場僅需20分鐘，到南京東路僅需38分鐘，到虹橋樞紐也僅需1小時15分鐘左右。6號線北端的市民乘客也可直接通過換乘10號線進入浦西。
隨著軌交10號線二期基隆路的開通，外高橋和虹橋也實現了「雙橋聯動」，大大加強了外高橋與浦西中心區域的快速交通聯繫，顯著改善區內及周邊幾十萬人的出行條件。
雖然不是工作日，但前來「嘗鮮」乘坐的企業不少，復旦科技園CEO王偉從位於楊浦區的國帆路上車，到基隆路只用了10多分鐘，「外高橋是聯通世界的橋梁，對我們來說，也是搭上了通向自貿區的科創列車。」
值得關注的是，終點站基隆路站是全國首個設置在自由貿易區內的地鐵車站。
拐角處就有免費公交 保稅區優化短駁運能
地鐵＋公交＋單車＋停車 緊密銜接
地鐵開通後，從站點到辦公點的「最後一公裡」如何解決？在基隆路站啟用的同時，上海自貿區保稅區管理局保障工作已落實，走出地鐵站2號口，拐角處就有一處免費公交車站。
小布了解到，保稅區管理局已對區域免費公交1號線、5號線的時刻表和線路進行優化、調整，實現了軌道交通站點與公交站點的緊密銜接；
根據車輛通行條件和道路承載能力，摸清車位供應底數，會同綜保區公安處，在C區部分道路劃設55個道路收費停車位，在港九路新蘭路西南角設置可停放300輛非機動車的停車場及共享單車停放區域，結合即將投入使用的C5地塊停車樓，將有效解決區域車輛停放需求。