近日，據媒體獲悉，車用汽油和車用柴油國五標準的全國實施日期將提前至2016年底，比國五標準的原規定縮短一年。
2013年，根據國務院常務會議對油品質量升級工作的要求，有關部門先後發布了汽柴油的國五標準，並表明國五標準的過渡期至2017年年末，之後全國範圍內鋪開。
現在，這個為期三年的過渡期將縮短至兩年。本月上旬，國標委在就此召開的油品質量標準制修訂工作協調會明確了這一意見。之所以壓縮過渡期，關鍵是因為高層對環境問題很重視，國標委壓力不小。兩會前夕，環保問題成為公眾關注的焦點，引發諸多話題，包括對油品質量是否是導致霧霾頻繁重要原因的討論。
2015年10月1日起，工程機械行業將實行柴油機排放國III新規，而2015 年1月1日起，北京市已經率先開始執行非道路機械排放新規，即非道路機械整機排放也要達到京IV 標準（大致相當於國IV 標準）。在整個工程機械行業非道路機械發動機排放尚且處於國II 的情況下，北京的這一新規無疑具有強大的示範和引領效應，引起了巨大反響。
3月30日舉行的工程機械協會會議於北京盛大開幕，其主要議題是工程機械的排放和相關環境的治理，其中包括8年以上的工程機械的申報報廢，國家給予補貼，對於不符合排放標準的工程機械將處理施工方。
新規的實施一來需要石化企業對所有煉廠設備改造以使油品質量達標，二來有達標油的同時要有達標車，這就要求生產廠家也需要對技術進行改造，原有動力系統、排放系統都要進行技術升級。目前的小挖市場中，久保田的所有產品符合國4標準，其他品牌符合排放標準的寥寥無幾……
久保田是為數不多自主研發、生產發動機的廠家，凝聚了近一個世紀的經驗和技術。於1922年開始研發生產發動機。1976年獲得「戴明獎」；1987年累計生產達1000萬臺，位居100P馬力以下柴油發動機全球銷量第一！1993年獲得「CARBULGE排放法則」世界首家獲得認證!在小型產業用柴油發動機（100馬力以下）領域，一直以來久保田的霸主地位無可撼動。
在行業內對環境保護的日趨嚴格的發展趨勢下，久保田發動機其滿足各國的嚴格排放標準，實現低噪音，低振動，小型大功率，高度的可靠性以及強勁的耐久性，是在激烈的競爭中的取勝之道。
久保田發動機，追求的不僅僅是「發動機性能」，為了用戶，為了環境，更為了發動機的未來，今後將一如既往地追求技術革新,力求製造出更好的產品。
而發動機的性能往往是決定整機性能的重要指標，久保田小挖採用的都是自主研發生產的發動機，無論是哪一款機型都符合歐EU標準！