2020賽季F1俄羅斯大獎賽正賽賽前觀察

2020-10-03 郎溪派系

11周9賽的魔鬼賽程結束之後,來到黑海之濱的索契賽道,2020賽季的F1正式進入到了下半賽季,不知道今年的索契能否一改往日那種沉悶的比賽。

多梅尼卡利出任F1總裁兼CEO

本周五,F1發表官方聲明宣布斯蒂法諾·多梅尼卡利將從2021年1月1日起,取代切斯·凱利管理這項運動,美國人將留下但改任非執行主席。 ​​​

多梅尼卡利2007年接替讓·託德成為法拉利領隊。2014年離職之後,他曾擔任蘭博基尼CEO。

練習賽

不出意外,梅奔再次統治了三次的練習賽,其他車隊與梅奔有接近1秒的差距,紅牛練習賽的表現一般,雷諾的表現令人驚喜,本周帶來新升級的法拉利似乎有了一些的進步,邁凱倫的新鼻錐似乎有了一些效果

單圈方面:以梅奔為基準,紅牛、賽點、雷諾+1.1,邁凱倫+1.3,法拉利+1.4,小紅牛+1.7

長距離方面:以梅奔為基準,紅牛+1,賽點+1.4,雷諾+1.5,小紅牛+1.6,邁凱倫+1.7

賽車性能方面:依舊是以梅奔為基準,梅奔在慢速彎領先且優勢巨大,中速彎同樣領先全場,直道上速度慢於哈斯與威廉士

練習賽成績表

排位賽

索契的排位賽變得稍顯好看,維特爾Q2引發的紅旗險些改變了局勢,漢密爾頓有驚無險的那下了杆位,排位賽的維斯塔潘終於找到了賽車的舒適調教獲得了第二名,博塔斯最後出現了失誤獲得了第三名。

四至十名的車手為:佩雷茲、裡卡多、塞恩斯、奧康、諾裡斯、加斯利、阿爾本

Q1階段:Q1階段多位車手因為在2號彎走大而被取消到了成績,最後階段kimi在賽道上賽車打轉,拉塞爾再次進入到了Q2,被淘汰的又是熟悉的那五個人

Q1被淘汰的車手:kimi、拉提菲、馬格努森、吉奧維納茲、格羅斯讓

Q2階段:Q2階段的比賽變得稍顯精彩,漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘以中性胎出場,第一個飛行圈漢密爾頓在18號彎走大被取消了成績,博塔斯也出現了失誤,裡卡多上升到第一位,第二個飛行圈,漢密爾頓和博塔斯依舊使用中性胎出場,維特爾在出三號彎的地方發生了撞車引發了紅旗,比賽這時還剩2分15秒。比賽恢復後,斯託爾因為賽車的問題無法繼續參賽,其他的車手早早的就在維修區出口處排隊,漢密爾頓在最後一刻過線開始飛行圈並上升到第四位,有驚無險的進入到了Q3,塞恩斯與佩雷茲沒能開始他們的第二個飛行圈

Q2被淘汰的車手:維特爾、拉塞爾、斯託爾、科維亞特、勒克萊爾

Q3階段:Q3階段又回到了我們熟悉的那種節奏,第一個飛行圈漢密爾頓就做出了1:31.391的成績,領先了他身後的隊友接近0.8秒。第二個飛行圈漢密爾頓再次提升自己的成績,獲得杆位,博塔斯出現失誤,獲得第三,維斯塔潘最後時刻上升到了第二位。

四至十名的車手為:佩雷茲、裡卡多、塞恩斯、奧康、諾裡斯、加斯利、阿爾本

排位賽成績表

正賽發車順位

策略預測

本周使用的是最軟的三款配方的輪胎(C3—C5),前10位的車手只有維斯塔潘與博塔斯使用硬胎胎來起步。

從周五的練習賽來看各配方輪胎之間的差距還好,軟胎與中性胎之間有差不多0.7秒的差距,硬胎與中性胎之間有差不多0.6秒的差距,軟胎最多用到了19圈,中性胎最多用到了21圈,硬胎最多用到了27圈

倍耐力策略預測

倍耐力本周帶來了四種不同的輪胎策略

12圈軟胎+41圈硬胎一停最快

14圈軟胎+39圈中性胎一停與軟胎+硬胎一停一樣快

22圈中性胎+31圈硬胎一停較慢

12圈軟胎+29圈中性胎+12圈軟胎兩停最慢

索契賽道對於輪胎比較友好磨損相對較小,賽道的維修區通道狹窄且長,限速也只有60公裡,平均的進站損失要有26秒,所以各車隊的主流戰術都會是一停,除非有意外情況的發生,預計各各車手可能會使用軟胎+硬胎一停的策略,有的車手也可以搏一下軟胎+中性胎的一停。

各車手輪胎剩餘情況

漢密爾頓今晚將對舒馬赫的91勝紀錄展開猛烈的攻擊,也基本唾手可得,不知道他是否能抵擋網飛buff的加成還有他身後維斯塔潘的攻擊,不過從周五練習賽的長距離測試來看梅奔領先其他車隊至少1秒以上,博塔斯就在漢密爾頓身後發車,兩臺梅奔賽車可以使用法拉利去年的那種戰術來防守維斯塔潘。從周五的長距離測試的成績來看,中遊集團的差距比較小,差距基本在0.1秒左右,正賽中遊集團的競爭或許會非常好看,也或許會發生一些故事。

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