2020賽季F1英國大獎賽正賽賽前觀察

本周F1終於回家了，回到了最初的起點，來到了英國的銀石賽道。

救火隊員霍肯伯格

周四的時候賽點車隊的佩雷茲確診了感染新冠病毒，根據FIA與英國政府的防疫政策，因此他不得不缺席本周末的英國大獎賽，而佩雷茲的替代者一度成為最熱的話題。在周五的一練之前，賽點車隊宣布，霍肯伯格將取代佩雷茲出戰本周的英國大獎賽。從目前的情況來看，霍肯伯格有還會可能出戰接下來的70周年大獎賽與西班牙大獎賽。

練習賽

與前兩場的比賽不一樣的是，本周的練習賽沒有受到雨水的幹擾，大家跑的也都很積極，相同的是三節的練習賽依舊被梅奔統治。

單圈：梅奔領先，紅牛+0.5，賽點+0.5，法拉利+0.8，邁凱倫+0.8

長距離：梅奔依舊領先，紅牛+0.1，賽點+1.2，邁凱倫+1.3，法拉利+1.5

賽車性能：

本周賽車性能以賽點車隊為基準。賽點和雷諾在低速彎性能最佳，中高速彎均是梅奔最快。法拉利在彎道中的表現非常差，他們應該是調高了賽車的尾速而犧牲了賽車的下壓力。

練習賽成績表

一練:

二練:

三練:

排位賽

排位賽依舊是被梅奔統治，他們的賽車比其他車隊的賽車幾乎要快1秒左右。漢密爾頓以1:24.303的成績奪得杆位並創造了新的賽道紀錄，這是他第七次在銀石主場奪得杆位。他的隊友博塔斯落後0.313秒，以1:24.616獲得第二。維斯塔潘1: 25.325從第三位發車。

四到十位的車手分別為：勒克萊爾，諾裡斯，斯託爾，塞恩斯，裡卡多，奧康，維特爾。

Q1階段，最後階段拉提菲賽車spin觸發黃旗，而他的隊友拉塞爾因為在黃旗下未減速接受了賽會的調查，被罰退後五位發車，並扣駕照2分

Q1階段被淘汰的車手：馬格努森，吉奧維納茲，kimi，格羅斯讓，拉提菲

Q2階段，梅奔，紅牛，賽點與勒克萊爾使用中性胎開始第一個飛行圈，漢密爾頓在7號彎spin，把大量石子帶到了賽道上，賽會隨即出動紅旗。比賽恢復後，除了斯託爾與維特爾其餘車手均使用軟胎去做最後一個飛行圈，不過大家都未能刷新自己的成績。

Q2階段被淘汰的車手：加斯利，阿爾本，霍肯伯格，科維亞特，拉塞爾

Q3階段，漢密爾頓第一個飛行圈就做出了1:24.616的成績，隨後他又將自己的成績提升到1.24.303拿下了杆位，隊友博塔斯落後0.313秒位列第二，維斯塔潘第三，四至十名的車手分別為：勒克萊爾，諾裡斯，斯託爾，塞恩斯，裡卡多，奧康，維特爾

排位賽成績表

正賽發車順位

科維亞特更換變速箱被罰後退五位

拉塞爾在Q1階段黃旗下未減速被罰後退五位

策略預測

漢密爾頓，博塔斯，維斯塔潘，勒克萊爾，斯託爾將會使用中性胎來起步，他們可能會使用中性胎+硬胎一停的策略。

而其他使用軟胎起步的車手，可能會使用兩停的策略，可能會是軟胎+硬胎+軟胎兩停的策略。

倍耐力策略預測

倍耐力本周帶來了三個不同的策略

18-22圈軟胎+30-34圈硬胎，一停最快

16-18圈軟胎+16-18圈軟胎+16-20圈中性胎，兩停第二快

21-24圈中性胎:28-31圈硬胎，一停最慢

不過從周五的練習賽來看，由於賽道溫度較高，軟胎很快就會起泡，這對使用軟胎起步的車手將是一個很大的考驗。

今晚的比賽同樣也是沒有懸念，梅奔的兩位車手如果沒有意外應該會一二帶回，排位賽當中他們比其他車隊快了近1秒。而這場比賽所有的看點都會集中在中遊集團，同排發車的勒克萊爾與維斯塔潘會不會重演去年的超車大戰，被兩臺邁凱倫夾在中間的斯託爾會有怎樣的表現?整個周末賽車問題不斷的維特爾最後會以什麼樣的名次完賽，救火的霍肯伯格的表現會如何，這些或許會是這場比賽的主要看點。當然究竟比賽結果怎樣，晚上拭目以待。