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12月12日，新雷克薩斯LS福州區域上市發布會正式在 世貿帝封江 開啟。車則有幸靜態體驗了一下這款來自東方的超豪華車型。本次的主題與產品定位保持高度的一致：「光而不耀」
官方對此有一各非常具體的說明：凝藝術之雅韻，承匠心之精妙。君子風範，光而不耀。任萬物流轉，仍自成格調。
對比其他D級競爭品牌，其意境足夠耐人尋味。
雷克薩斯想要表達的內容非常明確，擁有顯赫的財富是擁有 LS 必要條件（司機除外），但雷克薩斯不希望 LS 成為彰顯財富和地位的工具，能駕馭能欣賞它的人，具備深厚的文化底蘊。
新車用戶的定義非常得清晰。
在日本，LS的使命一直都是為財團首腦或頂級精英服務的，在東京寸土寸金的辦公樓和豪華酒店樓下，LS的出鏡率極高。
到D級車的級別中去看車型，你能明顯地發現，豪華車與豪華車之間對於駕艙的不同理解。這一點如果你也曾經坐進雷克薩斯LS 500h以及德系同級產品的車艙裡（奔馳S級、奧迪A8），那麼這種感覺就會更加強烈。
坦率地說，在中國市場除BBA以外的D級車，都不是主流，但雷克薩斯除外。
在強勢的德系設計面前，雷克薩斯並沒有選擇隨波逐流，繼續在德系車的豪華、美系歐系車的奢靡裡迷失自己，而是選擇了做最具難度的東方化設計，走出了一套極為驚豔的設計之路。
這種美讓人過目難忘。
整車具備著細膩複雜的線條，擁有極為強烈的視覺重心，散發著高度有力的簡潔。
尤其是最貴的LS500h頂配車型，雷克薩斯為其增加了大量複雜的工藝：白金葉箔，西陣織錦，凌光切子，鶴羽折布，月光小徑...堪稱東方藝術品級內艙設計。
其中凌光切子（江戶切子工藝）更是極為罕見，作為一種流傳至今近二百年的純手工切刻硝子的古老技術，具備該項技術的匠人目前僅剩17位！
除此之外，我最喜歡的當屬LS貫通化的中控古琴設計、那種像宮燈一樣明暗互有韻味的氛圍燈設計、真皮包覆經典又懷舊的三區儀表.....
這種極致的美學修養，可貴的工匠精神，以及儒雅至骨髓的東方意境，很難不讓人著迷。
最有意思的是，雷克薩斯還做到了在如此「文人」「知識分子」的設計基礎上，展現出了豪華D級不怒自威的霸氣。
中網燻黑，20寸輪轂，日系車特有的「生人勿進」氣息依舊在線。
至於乘坐感受，自不必多說，駕駛員除非有意想找茬，否則很難做出讓後排不舒服的動作。
發動機輸出線性漸進，懸掛隔絕路感，感受到基本只有上下浮沉。從機械設計到人體工學到用料規格，這輛車幾乎已經做到了無所不用其極。
需要順嘴一提的是，新雷克薩斯LS對比老款（非換代前）除了更適合第二排BOSS之外，在駕駛樂趣層面，LS也花了大心思。畢竟年輕人已經逐步成為這個市場的主流了，D級車也不例外。
註：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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