葉傑平
9 月 7 日，滴滴出行副總裁、滴滴出行研究院副院長、AI Labs 負責人葉傑平發布內部信，表示即將於近期離職。經滴滴公關部負責人證實，確認葉傑平將離職一事屬實。
有人猜測，這位 AI 技術大牛的離職，似乎與滴滴近期對 AI Labs 的調整有關。據悉，滴滴內部已經將 AI Labs 更名 AI Tech，從實驗室變成了一個技術業務部門，更強調落地。
葉傑平離職後，滴滴 CTO 張博將兼任 AI Labs 負責人，滴滴智能控制首席科學家唐劍則將任 AI Labs 副主任。
【告別信】原文
感恩滴滴，感謝大家支持與幫助，相逢的人會再相逢。
五年前回國和大數據團隊的那次交流，讓我看到機器學習在交通領域無窮的潛力和想像力。何其有幸，在過去1975個日夜，和溫暖、靠譜、有同理心的你們一起，用AI提升出行效率，更守護每一次出行，這也讓我認識到最好的研究是從落地中來的。加入滴滴，是一個非常正確的決定，這也是我職業裡程中收穫最多的五年。
如今話別，內心充滿不舍。我思考很久，嘗試去探索AI在其他領域的可能性。感恩滴滴，也感謝大家的信任、支持與幫助。AI Labs有唐老師，有朱老師，有Kevin，相信會持續帶領大家持續做出更多更新、更有力的探索。
不會走遠，相逢的人會再相逢。讓技術發揮更大價值，我們仍然走在同一條路上。
戰勝Uber的關鍵人物
資料顯示，葉傑平是美國密西根大學終身教授，密西根大學大數據研究中心管理委員會成員，美國明尼蘇達大學博士畢業，2015 年加入滴滴，後任滴滴研究院副院長，帶領技術團隊主導了滴滴從搶單到智能派單的過渡。
正是智能派單這個「殺手鐧」，幫助滴滴在於 Uber 的廝戰中勝出。
葉傑平是機器學習領域領軍式人物，主要從事大數據、機器學習、數據挖掘和大數據分析領域的研究，尤其在大規模稀疏模型學習上處於國際領先水平，擅長 AI 技術在智能出行和生物醫藥領域的應用。
2018 年 1 月，滴滴成立 AI Labs（人工智慧實驗室），主要探索 AI 領域技前沿問題，重點發力機器學習、自然語言處理、計算器視覺、語音識別、運籌學、統計學等領域的前沿技術研究及應用，加快推進全球智能交通前沿技術發展，由葉傑平領導。成立當年， AI Labs 就已有兩百餘位從事 AI 前沿技術研發的科學家和工程師。
在葉傑平的帶領下，AI Labs 獲得了很大的發展，機器學習、自然語言處理、語音識別、計算機視覺等 AI 領域研究均成功落地，在全國範圍內完後完成自動駕駛測試，包括在上海自動駕駛測試路段上線自動駕駛車輛免費呼叫試乘。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年 9 月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。
在滴滴的 6 年間，葉傑平也見證並參與了滴滴與出行巨頭 Uber 之間的廝殺合併全程，國際化巨頭在中國本土化又多了一起失敗案例，以後者被合併結束。無論是對中國市場的了解還是佔有，滴滴都佔盡了先機， Uber 的失敗在情理之中。如今，雖然國內出行領域還有其他平臺與滴滴競爭，又接連被安全事件所困，滴滴的巨頭地位仍然堅固。
AI大牛紛紛離職，產業界為什麼留不住人？
據悉，近半年來已經有多位高管離開滴滴，比如今年 8 月，滴滴出行副總裁、科技生態與發展部負責人郄小虎，後加入騰訊平臺與內容事業群（PCG）任副總裁，負責搜索算法和數據業務。雖然對外聲稱是因個人原因離職，但有滴滴員工透露可能是與 2019 年底的人事調動產生的影響有關。滴滴國際化業務 COO 仇廣宇也已離職，據說已加盟快手，負責國際化業務。其他離職高管還包括滴滴高級副總裁、普惠出行與服務事業群總經理付軍華，滴滴公司產品高級副總裁俞軍等。
事實上，不僅是滴滴，近年來在產業界的 AI 大牛工作紛紛發生變動，有不少人或離職跳槽到其他企業，或離開產業界回歸學術研究，或自立門戶創業，比如騰訊 AI Labs 主任張潼加入港科大，字節跳動副總裁、AI Lab 負責人馬維英重返學術界，投入人才培養和科研相關工作。
談及背後的原因，業內多認為是 AI 落地難的瓶頸難以突破。雖然如今 AI 產業呈現出一派「繁榮」景像，然而無論是底層算法上的突破，還是應用上的進步，大多是性能上一定程度的提高，最根本的難題其實鮮有實質性的突破，就像是「隔靴搔癢」、「錦上添花」。相對來說，企業想要看到的是短期內顯而易見的落地成果，需要長線尋找突破口的技術研究無法很好地滿足千變萬化的市場需求，這也導致科學家在企業內的話語權不多，AI 大牛從產業界轉向更為純粹的學術界，也在情理之中。
此前曾有傳聞，葉傑平離職後將加入阿里，但被葉傑平否認，接下來他的下一步動向，CSDN 將繼續關注並報導。