全新一代馬自達6確定搭載6缸發動機+後驅,若賣30萬可放棄3系了?

2020-12-26 騰訊網

全新一代馬自達6也就是阿特茲有了越來越多新的消息，此前各大媒體一直都在報導，新一代馬6將使用後驅+6缸的配置。根據球叔從馬自達研發人員那最新的消息了解到，關於後驅+6缸這一信息已經基本可以確定了。最強一代馬自達6即將抵達戰場！

眾所周知，馬自達高層在早兩年前就說想把馬自達打造成一個輕豪華品牌，從設計來看馬自達也的確做到了。但是想要成為豪華品牌，後驅、6缸甚至8缸發動機顯然也是必要的技術指標。待到新一代馬6上市，技術的痛點也將被解決。

本來馬自達的操控就非常強大，想想要是改成後驅，那操控簡直不要太犀利了。球叔自己就有一輛MX-5，開起來就非常有意思，車尾非常靈活；馬6雖然由於尺寸更大不能做到MX-5這般極致，但有了後驅，偶爾漂移還是沒的問題的。

發動機部分，新一代馬自達6預計會搭載一臺排量2.5-3.0T的渦輪增壓發動機，動力表現自然不用多說了，參考2.0T中型車的百公裡6-6.5秒左右的加速，新一代馬6若是3.0T渦輪，百公裡加速有望殺入4秒級，堪稱性能猛獸。

當然，考慮到3.0T動力的存在，新一代馬自達6漲價也是一定的。目前豪華品牌進口3.0T車型如S4、340等車型售價差不多在45萬以上，以馬自達的定位，想必是要便宜不少的，如果還國產的話，我們預計新一代馬自達6 3.0T車型的售價或在30-35萬元起售。這個價格，將於3系A4的2.0T低功版車型相近，香不香？就需要大家自行判斷了。

—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 馬自達CX-5或換全新平臺 搭載6缸發動機
    近日，有日本媒體報導，馬自達為了品牌高端化，有意為CX-5更換全新的平臺並搭載6缸發動機。據悉，新的平臺將來自下一代馬自達6的後驅平臺，而發動機則是馬自達還在開發的6缸發動機，未來將搭配在全新馬自達6上和CX-5上。
  • 後驅+六缸,新一代馬自達6最新消息曝光,是時候存錢了!
    不過不管怎麼說都好，作為半個「網紅」品牌的馬自達，在造車方面也的確是有著它們的一份倔強，雖然在大趨勢之下它們還是搞起了渦輪增壓，但是對於諸如自然吸氣發動機、轉子發動機等技術它們卻一直沒有放棄，而在近年他們甚至還弄出來個SPICC均質壓燃發動機技術，據了解搭載壓燃發動機的馬自達車型最快將會在年內正式上市。
  • 馬自達坐實「東瀛寶馬」稱號,全新馬6搭載6缸動力+後驅
    這兩年隨著環境保護和節能減排的大趨勢不得不說許多車企積極推薦小排量增壓的發動機，特別是這兩年，3缸發動機真的火了，無論是日系品牌還是德系，美系都開始在入門級和走量車型上使用三缸機，這時候，倘若還有車企堅持自然吸氣發動機，足以讓人佩服，有人說這是固執，有人說這是車市裡的一股清流。
  • 全新馬自達6曝光,直列6缸後驅太驚豔,原來馬6一直這麼運動!
    沒錯，這個任性的品牌就是「東瀛寶馬」馬自達。近日，全新一代馬自達6曝光，竟然變成了這樣。據目前網上流傳的照片看，全新一代的馬自達6採用了更急犀利扁平的外觀設計，戰鬥氣息十分濃鬱。超大尺寸的黑色進氣格柵的搭配上兩側的大燈造型非常激進。不過這些都是浮雲，在這一代的馬自達6上，最讓車迷激動的還是直列六缸和後驅！
  • 直列6缸、8AT加後驅 馬自達所追求的是什麼?
    此前馬自達公布了一個全新的架構平臺，直列6缸發動機加後驅形式，再次成為追求節能低成本造車背景下的逆行者，從而引發了很大的關注。 或許馬自達並不滿足於此，於是推出了直6加後驅的架構平臺，對未來推出的車型有了更高的追求。
  • 低趴激進 後驅+直六 全新馬自達6渲染圖
    馬自達是被車迷稱為東瀛寶馬的車企，是具有工匠精神的車企，是有一點點偏執的車企。正因為其工匠精神，對技術的偏執，實現轉子發動機量產化，曾在全球最為嚴苛的勒芒24小時耐力賽中贏得過綜合冠軍桂冠。當大家都在大力發展混動以及新能源車型的時候，馬自達想突破內燃機極限，挖掘更多潛力，憑藉著持之以恆的挑戰精神，克服重重難關，創造了「創馳藍天」以及「壓燃發動機」等技術，同樣彰顯出這種不懼艱險、勇往直前的挑戰者精神。近日，有外媒曝光了全新一代馬自達6的渲染圖，或將於2022年3月率先在日本本土市場開售。
  • 「東瀛寶馬」回歸,新馬6軸距超雅閣,搭3.0L直列6缸+後驅
    目前馬自達官方已經確認，2022年推出的全新一代馬自達6車型，將採用前置後驅布局，並且搭載3.0L直列六缸自然吸氣發動機，最大功率接近350馬力，看到這組數據，再回想馬自達拿手的運動化調校，你興奮了嗎？
  • 2021款6缸馬自達6!30萬起配四驅,能競爭寶馬3系?
    馬自達6是日系車型中操控的代表性車型，再改名為阿特茲之後車型的整體狀態和知名度表現中規中矩，近期2021款6缸的馬自達6正式現身，車型的價格水平在30萬左右起步，並且配備了四驅而且驅動是由後輪完成車型，整體的表現完全可以能競爭寶馬三系這款標準的後驅操控板，中型豪華轎車，同時價格水平也在同一水平線上
  • 全新CX-5信息曝光,後驅+六缸,馬自達真的要當下一個寶馬?
    除了品牌上小眾的原因，馬自達現有旗下產品相對來說都已經比較老化也有一定關係。就中型車阿特茲來說，即便是論國產版本也已經足足的6年時間未曾大改換代，面對雅閣、凱美瑞等同樣年輕化的對手時，顯然已經力不從心。CX-5同樣好不到哪裡去，雖然2017年發布了全新一代，但是核心其實並無變化，只是設計有所升級，無法真正稱之為換代。
  • 3.0T發動機+後驅,馬自達正式公布全新動力
    汽油和柴油版直列6缸發動機的排量均為3.0L，而且還搭載一個渦輪。有傳言稱，這兩款發動機在未來將採用縱置布局，匹配後輪驅動系統，甚至還有望推出壓燃版。念著直列3.0T縱置發動機+後驅的動力總成，大家想到了誰？
  • 馬粉福利來了,全新馬自達CX-5搭載6缸發動機,新增溜背車型
    馬自達品牌可以說是一個非常個性的汽車品牌，一直走自己獨特的風格路線。相比日系豐田、本田、日產品牌，銷量算是最差的一位。但依然並沒有去跟隨三大系的腳步，馬自達靠著藍天技術自吸發動機贏得市場。在目前渦輪增壓和新能源的時代中，自吸發動機動力確實有點尷尬，尤其是在前期動力響應方面，並沒有渦輪增壓強勁，這也導致失去一部分消費者去選擇。但自吸發動機加速線性感也是渦輪增壓所沒有的，對於一些老車主，還是比較喜歡自吸發動機，畢竟成熟可靠，最主要壽命還長，這也是自吸發動機的優勢。
  • 新一代馬自達6渲染圖曝光 基於FR後驅平臺/有望2022年3月問世
    馬自達6可以說是非常經典的日系轎車，尤其是對國內的朋友來說，「馬6」曾經風靡一時。日前我們從外媒獲悉，全新一代Mazda 6（馬自達6）新車有望在2022年3月日本市場開售。新車將進行全面的翻新，並搭載全新的平臺以及引擎技術設備。
  • 馬自達全新CX-5渲染圖曝光 或更名CX-50/有望搭載6缸發動機
    易車訊 近日，有海外媒體曝光了馬自達全新CX-5的渲染圖，新車有可能在2022年迎來更新換代。按照目前馬自達的新技術及新品規劃，新車或將更名為CX-50，並採用直六發動機後驅平臺打造。從曝光的渲染圖來看，新車採用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小，車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計。此外，車輛的長度或達到4600mm，相比現款車型有所增長。
  • 馬自達擬申請直列6缸引擎與8速自排專利,馬自達6是否有望搭載?
    馬自達計劃轉換策略進軍豪華領域的消息相信大家應該都還沒忘記，而早前更有消息指出新一代的 Mazda6 將會化身成高端的後驅轎跑；消息屬實與否我們還不確定，不過如今有外國媒體就挖出這家日系技術宅其實已經悄悄地申請了直列6缸引擎與8速自排變速箱的專利！莫非都是為 Mazda6 而設？
  • 馬自達直列六缸發動機實機亮相 最大350馬力!全新馬6將首度裝車
    雖是玩笑，但也從側面說明了馬自達個性另類。而且馬自達還是一個技術迷，沉迷於自己的內燃機世界裡無法自拔。在轉子發動機還沒有量產裝車的情況下，馬自達又研發了壓燃發動機和直列六缸發動機機。雖然馬自達二季度的財報不太好看，虧損5.02億美元，銷售額下降了21%，但是對於技術方面，馬自達仍有著宏大規劃。
  • 全新馬自達6系亮相,溜背造型轎跑顏值,匹配355馬力+後驅
    馬自達這一品牌大家不會太陌生，其出色的發動機和優異的性能收穫不少車迷，作為擁有獨特發動機技術的車企，卻沒能打開國內的銷售市場，其單一的產品沒有太多的選擇空間，因此很多消費者在買車時直接將其忽視。但馬自達並非一成不變，在對市場充分評估後拿出真正的實力。
  • 馬自達6
    【佰咖汽車·進口新車資訊】馬自達6可以說是非常經典的日系轎車，尤其是對國內的朋友來說，「馬6」曾經風靡一時。日前我們從外媒獲悉，全新一代Mazda 6（馬自達6）新車有望在2022年3月日本市場開售。新車將進行全面的翻新，並搭載全新的平臺以及引擎技術設備。
  • 直列6缸+後驅,全新馬6信息曝光,「東瀛寶馬」要跟寶馬搶飯吃?
    依附雋拔的行動感和能源機能，馬自達品牌為本人博得了「東洋寶馬」的名稱，旗下馬自達3（昂克賽拉）、馬自達6（阿特茲）等車型都頗具出名度。經歷改款換代，現款馬自達3的環境趨勢銷量大有轉機，而斬新馬自達6的消息也在非常近獲得了暴光。當已經是的「彎道之王」滿血新生，可否收割銷量？
  • 新一代馬自達CX-5或採用後驅+直列六缸,馬粉們你們愛了嗎?
    車型方面，一汽馬自達擁有最早被人們稱之為"東瀛寶馬"的馬6車型，現在還有CX-4這款轎跑SUV車型在售。至於長安馬自達，目前旗下則是有馬自達3昂克賽拉、CX-5、CX-30、CX-8等四款車型在售。銷量最好的是昂克賽拉和CX-5兩款車，其中前者能夠取得近萬輛的月銷售量，而CX-5目前則是月銷3000多臺的水平。
  • 史上最強「馬自達6」2022年上市,直6+壓燃+後驅,這次變化有點猛
    相比日系三強以及德系大品牌，馬自達的存在感就稍微有些低了，即便是現在曝光率已經日漸低下的美系車也要比馬自達更有競爭力。所以「任性」的馬自達真的就沒有出路了？或者說，真的就離退出中國市場不遠了？當然不是這樣的，也許馬自達的量產化的基礎上做的不到位，但是你永遠都不能否認這個品牌在技術上的執著。最新有消息稱，全新一代的「馬自達6（參數丨圖片）」將會在2022年正式量產，全新的設計理念，再加上全新的技術水平，這才算是真正的「亮劍」！