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第一代馬自達6由一汽馬自達合資企業在中國生產
第一代馬自達6仍在中國生產,剛剛在中國汽車市場上推出了稍作更新的版本。更新內容包括前保險槓中重新設計的霧燈。價格開始於135.800元,結束於149.800元。第一代馬自達6由一汽-馬自達合資企業在中國生產,第二代馬自達6也被稱為「馬自達6瑞逸」。第三代馬自達6的生產將很快開始,它將被稱為「 Atenza」,不含任何六代。
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馬自達6電瓶型號是什麼
馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品,於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。馬自達紮實的底盤功夫,一流的操控水準,享有「彎道之王」的美譽。
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進退兩難:下一代馬自達6轎跑車
馬自達內部開展的中期管理計劃審查將重點關注新環保排放法規影響以及與豐田集團加強合作的內容。備受業界廣泛關注的馬自達FR平臺至今已經推遲了兩年,FR發動機為直列6缸規格。新公布的產品圖中,直列4缸 PHV動力總成位於中央,柴油和汽油直列6缸位於兩側,而且都是渦輪增壓的。
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馬自達6 - 全新馬自達6配置公布,2.5T爆250馬力16萬起太誘人_易車網
馬自達6是一款非常經典的家用轎車,甚至已經成為了一款獨具情懷的車型,每次新車換代總會引起眾多車迷們的關注。近日海外媒體曝光了海外版本馬自達6的具體數據和售價,配置曝光後引起了眾多車迷們的討論,新款馬自達6實在是太帥了。
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馬自達6空調怎麼使用,馬自達6全自動空調系統,馬6氣候控制開關
馬自達6空調怎麼使用【馬自達6空調操作技巧】氣候控制系統操作技巧●操作氣候控制系統當發動機運轉時方可操作氣候控制系統。注意為了防止蓄電池放電,當發動機停止且點火開關在ON檔時,不要使風扇控制盤長時間打開。●清潔空氣入口清除發動機罩及前圍板格柵內進風口的所有障礙物(如: 樹葉、雪、冰等),從而提高系統的效率。●車窗起霧在潮溼的天氣中車窗極易起霧。
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支付wagon感受,2007馬自達6旅行版
雖然已經是10多年前的事了,但時至今日,旅行版馬自達6依然那麼經典。從任何角度看,他仍然是馬六,辨識度高的外觀確實是許多年輕人的DreamCar。目前,Wagon在中國越來越流行,他不是簡單意義上的掀背車,而是符合中型車標準的真正的旅行車,作為一汽馬自達6系列中最先進的車型,當年售價24.68萬元的高達也清楚地說明了這一點。動力總成仍然是2.3Ls-VT自然吸氣和5速自動手動變速器的組合。
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品質生活馬自達6wagon瓦罐旅行車
馬自達6在國內生產了14年才停產換代,銷量一直非常火,市場保有量非常大。今天來談談馬自達6 wagon瓦罐旅行車,2006年國內對旅行車的接受度太低,以至於上市不久就停產了,路上很少能見到小眾個性版馬6,據說國內就3000臺左右。
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5萬元的馬自達6wagon,國內瓦罐的鼻祖
06年馬自達6wagon的出現,讓旅行車第一次以優美的車身線條出現在大眾的視野裡,瓦罐也第一次在國內有了文化。14年的時間過去了,馬6瓦罐已經成為旅行車的一個標杆,二手車市場的價格大多在4萬到6萬區間,由於馬自達6推出歷史舞臺,這臺瓦罐也開始遠離大眾的視線.
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馬自達6鑰匙使用說明,馬自達6遙控門鎖系統,鑰匙電池怎麼換
【馬自達6鑰匙使用說明】--高級鑰匙將附屬鑰匙從高級鑰匙內拔出。伸縮式鑰匙注意某些種類的鑰匙鏈不能掛在伸縮式鑰匙上。在這種情況下,請使用隨帶有鑰匙號碼牌的發送器一起提供的鑰匙扣。按下釋放按鈕即可使鑰匙伸出。如果要使鑰匙縮回,則應在按下釋放按鈕的同時將其旋轉到止動器內。
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不到6萬買臺二手馬自達6,是否真的香?
通常情況下手握5-6萬的購車預算,我們只能購買一些自主品牌的入門轎車和小型SUV產品,但它們在駕駛質感以及品牌影響力等方面並不能滿足部分剛參加工作預算又有限的消費者的需求,那麼性價比更高的二手車就是個不錯的選擇,今天我們就來說說這臺2012款馬自達6。
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新一代馬自達6
【來源:新浪汽車】據國外媒體報導,馬自達6車型始終未獲得太多關注。這款日本中型轎車外觀設計時尚,內飾精緻,並運用了Zoom-Zoom設計理念,但一段時間以來其銷量一直呈下降趨勢。2019年,這款車型在美國市場的需求下降了30.4%,僅2萬輛,但馬自達希望通過推出這新一代馬自達6車型來扭轉局勢。據悉,這次更新換代將使馬自達6車型煥然一新。傳言稱,馬自達6車型將採用新開發的後輪驅動系統,前輪驅動架構將不復存在。海外媒體已透露馬自達旗艦轎車的發展方向和具體細節。
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新一代馬自達6假想圖曝光 2022年發布
[愛卡汽車 海外新車 原創]近日,海外媒體繪製了新一代馬自達6(國內定名:阿特茲)假想圖。新車融入了新家族式設計元素外,還將基於全新FR縱置後驅平臺打造而來,並搭載直列6缸創馳藍天Skyactiv-X發動機及配備48V輕混系統,新車預計將於2022年正式發布。從繪製的假想圖來看,新一代馬自達6的造型犀利了很多,相比現款車型,新一代馬自達6車身姿態更為低矮,其中前臉造型更為扁平化,包括前臉進氣格柵及前大燈組面積都有所縮小,也成為了「眯眯眼」的造型。
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馬自達CX-5或換全新平臺 搭載6缸發動機
近日,有日本媒體報導,馬自達為了品牌高端化,有意為CX-5更換全新的平臺並搭載6缸發動機。據悉,新的平臺將來自下一代馬自達6的後驅平臺,而發動機則是馬自達還在開發的6缸發動機,未來將搭配在全新馬自達6上和CX-5上。
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全新馬自達6曝光,直列6缸後驅太驚豔,原來馬6一直這麼運動!
沒錯,這個任性的品牌就是「東瀛寶馬」馬自達。近日,全新一代馬自達6曝光,竟然變成了這樣。據目前網上流傳的照片看,全新一代的馬自達6採用了更急犀利扁平的外觀設計,戰鬥氣息十分濃鬱。超大尺寸的黑色進氣格柵的搭配上兩側的大燈造型非常激進。不過這些都是浮雲,在這一代的馬自達6上,最讓車迷激動的還是直列六缸和後驅!
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馬自達又一「乾貨」,158馬力+6AT,車長4米6,7.6L百公裡
大家好,我是馬自達CX-4的駕駛者,現在行駛8個月,今天為大家分享《馬自達又一「乾貨」,158馬力+6AT,車長4米6,7.6L百公裡》。當今的汽車界險象迭生,機遇與挑戰相互並存,隨著好車不約而同地接踵而至,消費者的買車需求肯定不斷提升,如果一款汽車不能持續進步,終究被對手淹沒。
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馬自達坐實「東瀛寶馬」稱號,全新馬6搭載6缸動力+後驅
說到這裡,你應該知道今天我們想說的車企, 是的, 我是馬自達, 據了解,馬自達很可能在新一代搭載直列6缸發動機, 這樣的發動機天生就是優良的平坦性和穩定性,駕駛感覺也有明顯的優勢, 這就是馬自達繼續使用它的原因, 當然,對直列6缸發動機來說,並不一定都有優勢,也有發動機結構大時駕駛艙的空間被佔領,無法自然確保那時的空間的大缺點。
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直列6缸、8AT加後驅 馬自達所追求的是什麼?
早在2003年推出的初代馬自達6就已經已經讓人驚豔,流暢的車身、低矮扁平的車頭無不顯露著出色的運動性能。經過數年市場的極致體驗,歷代馬自達6出色的底盤懸架調教讓馬自達6的車主深刻地感受到了彎道王的魅力。以至老款馬自達6停產時大眾不禁發出唏噓。直到換代車型阿特茲的出現,讓馬自達6彎道王的底蘊得意延續。
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為wagon情懷買單,2007款馬自達6旅行版
雖然已是10多年前的車,但是如今,旅行款的馬自達6依舊是那麼的經典耐看。無論哪個角度看,它依舊是當年那個馬六,辨識度高的外觀確實是當年許多年輕人的Dream Car。目前看來Wagon瓦罐風逐漸在國內盛行,它不是簡單意義上的兩廂車,而是符合中型車標準的真正的旅行轎車,而作為一汽馬自達6系列中最高端的車型,當年高達24.68萬元的售價也清楚地說明了這一點。動力總成依舊是那套2.3L S-VT自然吸氣+5速手自一體變速箱的組合。
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8年車齡的二手馬自達6,背後又有什麼鮮為人知的故事?
老款的馬自達6在汽車市場的地位絕對是毋庸置疑的,只可惜這樣的優勢並沒有延續到新款的馬自達6車型身上。現如今的馬自達阿特茲在中型車市場只能說是一個配角,這不得不說是一種遺憾。作為一代經典的中型車,老款的馬自達6以其出色的操控表現以及合理的價格水平,成為了那個年代合資中型車消費者無法繞過的備選車型。時至今日,即使是在停產多年之後,在市面上依然可以看到很多在行駛的老款馬自達6車型,在二手車市場裡,老款馬自達6依舊也佔據了非常高的地位。今天大餅就要給大家介紹一款八年車齡的二手馬自達6轎車。
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馬自達擬申請直列6缸引擎與8速自排專利,馬自達6是否有望搭載?
馬自達計劃轉換策略進軍豪華領域的消息相信大家應該都還沒忘記,而早前更有消息指出新一代的 Mazda6 將會化身成高端的後驅轎跑;消息屬實與否我們還不確定,不過如今有外國媒體就挖出這家日系技術宅其實已經悄悄地申請了直列6缸引擎與8速自排變速箱的專利!莫非都是為 Mazda6 而設?