「騎上我心愛的小摩託，它永遠不會堵車……」經常關注各短視頻平臺的用戶對這首「魔性」歌曲再熟悉不過。通常伴隨著這首歌曲一同出現的是三兩「摩友」騎行遠遊的畫面，或是摩託車愛好者在分享相關知識。而這在一定程度上也反應了摩託車在國內的「存在感」正以肉眼可見的速度增長，尤其是在年輕消費群體中，「摩託熱」正悄然興起。
今年全國多地出現摩託車駕照學位「一位難求」的景象。如，北京某駕校學摩託車駕照至少要排隊3個月，而汽車駕照考取僅需40天左右；某連鎖駕校在一個下午出現上千人同時考取摩託車駕照的場面。
而隨著公安交管部門「放管服」改革舉措的逐步推行，方興未艾的國內摩託車市場正成為不少企業競相角逐的新目標。寶馬、川崎、本田、鈴木等全球知名摩託車製造商正陸續加快新車型導入，並在銷售渠道方面進行多元化嘗試，而京東、天貓等主流電商平臺，則正成為各品牌的合作首選。
圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝（資料圖）
市場再度「翻熱」，消費升級明顯
雖然國內摩託車產銷量已創近年來新高，但與其「巔峰」時期相比，仍有不小差距。中國汽車工業年鑑數據顯示，2008年我國摩託車銷量達到最高點，並在此後的10年中逐步下滑。至2018年，國內摩託車銷量已跌至1557萬輛，較2008年下滑近43%。
隨著以90後為代表的新生代消費群體崛起，這一趨勢正發生改變。公安部交管部門數據顯示，2020年上半年，國內新增汽車註冊登記量為1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛，而摩託車新註冊登記量較去年同期卻增加了88.5萬輛。
「得益於我國居民消費水平的提升，摩託車的主要用途正逐步由代步工具向休閒、娛樂功能轉變，產品升級正快速推進。」華西證券在其相關研報中表示，隨著國內禁、限摩政策總體趨向寬鬆，以及電動自行車管理趨於規範，消費有望向摩託車市場回流。
值得注意的是，消費升級趨勢在國內摩託車市場表現得更為明顯。相比於此前小排量車型暢銷的特點，更符合消費升級方向的中大排量摩託車正逐漸獲得市場青睞。數據顯示，2019年國內250cc排量以上摩託車銷量達17.7萬輛，同比增長67%。
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據華西證券方面統計，2019年國內250cc排量以上的摩託車銷量對應0.93輛/萬人，人均消費量不足發達國家1成。假設2030年達到8輛/萬人，國內250cc以上摩託車年銷量將達到112萬輛，預計未來十年中大排量摩託車複合年均增長率為21.6%。由此可見，國內中大排量摩託車市場蘊含巨大潛力。
高端車型需求旺盛，車企加速布局
鑑於國內摩託車市場的日益火熱，以及消費升級所帶來的中大排量車型需求，全球各大摩託車企早已在此領域布局，並加速尖端車型的導入以搶佔市場高地。
尤其對進口車型而言，高端大排量摩託車正成為市場主流。如，寶馬於日前推出的首款巡航車型R18，新車搭載了寶馬摩託車迄今為止最大排量的發動機，排量達1802cc。由於主打豪華摩託車細分市場，其起售價也高達24.99萬元。而寶馬摩託車另一車型BMW F 900 R/XR也於今年五月正式推出，起售價分別為10.59萬元和11.99萬元。此外，川崎、山葉、本田等品牌也紛紛加快中大排量新車型導入，且終端價格均不菲。
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「目前已炒到25萬元的『京A』牌照都是『一照難求』，市場中對高端摩託車有需求的更是大有人在。」北京某摩託車經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，目前一線城市對高端摩託車需求相對較高，每月經他銷售的高端車型在10輛左右，平均售價可達到12萬元以上，即便售價相對高昂，但仍存在供不應求的情況。
事實上，絕大部分中高端摩託車均是以進口方式進入國內銷售。而隨著國內市場需求旺盛，不僅摩託車進口量逐年增加，中大排量車型佔比也在不斷提高。公開數據顯示，2018年我國進口摩託車數量從2017年的不足2.5萬輛提升至3.41萬輛，其中排量在500cc以上的車型佔比為52%。
值得一提的是，由於進口摩託車需要繳納高昂的整車關稅，導致其售價相對較高，但這並未影響市場對進口中高端摩託車的需求。以主打高端市場的寶馬摩託車為例，官方數據顯示，2020年1至10月，寶馬摩託車在中國市場銷量同比增長超30%。
渠道、文化齊抓，「觸網」銷售成為首選
隨著「網際網路+」帶來的消費升級，以及新生代消費群體的崛起，兼具交通出行功能和可玩性、娛樂性的摩託車正受到國內市場歡迎，成為出行「新寵」。
在此背景下，摩託車企也不斷嘗試在銷售渠道及營銷方式上採用更貼近年輕消費者的方式，培養品牌文化，以增加用戶忠誠度，從而形成「粉絲經濟」。如，哈雷·戴維森開啟全國巡迴試駕活動，以線上方式邀請各地「哈雷粉絲」一同參加；寶馬摩託車推出圍繞客戶體驗的「3T戰略」，並動員寶馬摩託車經銷商，投資建立」樂騎公園」等摩託車越野培訓場地等。
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而在銷售渠道方面，更符合年輕消費習慣的電商平臺則成為摩託車企合作首選。有分析認為，一方面，相比於汽車市場，摩託車品牌在國內的經銷商渠道相對較少，更有利於電商平臺在銷售模式上發揮創新優勢。另一方面，京東、天貓等主流電商平臺已發力摩託車市場多年，並積累了可觀的經驗數據及用戶，這或將有效提升交易成功率。
以京東為例，據記者不完全統計，目前入駐京東摩託車板塊的品牌約30餘個，包括寶馬、五羊-本田、杜卡迪、山葉、新大洲本田、標緻等主流摩託車品牌。官方數據顯示，2020年在京東購買摩託車和周邊裝備的用戶超過200萬，而依託大數據技術，這些周邊用戶或將轉化為潛在消費者。
基於對電商平臺宣傳引流作用的認可，以寶馬摩託車為代表的中高端摩託車品牌也正在加強與電商平臺的合作力度。據了解，起售價高達24.99萬元的BMW R-18摩託車，將通過京東BMW摩託車官方旗艦店首發上市。
對此，寶馬摩託車中國區總監展飛表示，此次入駐京東，也是寶馬摩託車創造更多用戶觸點關鍵布局，未來寶馬摩託車仍將通過開闢新渠道和嘗試多元化的方式，用創新零售理念擁抱不同圈層。
每日經濟新聞