目前我國發展多式聯運，主要以鐵水聯運為主。因為我國有著豐富的海岸線，天然深水港眾多。內陸還有長江，因此臨江臨海的城市發展多式聯運是具備很大的優勢的。
比如嶽陽市，是湖南省境內的唯一一個長江口岸，藉此嶽陽迅速成長為湖南第2大城市。荊州的長江岸線在湖北最長，雖然只有一段荊沙地方鐵路，鐵水聯運也發展的紅紅火火。
荊門市，地處湖北的中心地帶，不靠長江，僅有漢江從鍾祥、沙洋等地穿過。荊門同時，也是湖北新興的工業城市，物流進出的成本很高。
荊門為解決這一問題，正在建設荊門國際內陸港。
荊門國際內陸港，包括「一核兩港」。其中一核，就是指核心區，以麻城鎮裴廟村為中心。核心區面積26平方公裡，主要將建設保稅物流中心、鐵路物流作業區、公路物流作業區、流通加工區、產業園區、綜合服務區六大功能區。
「兩港」即「荊門新港」和「荊門空港」。荊門新港，將建設漢江港口，以石牌港區、沙洋港區為重點，發展通江達海的航運優勢，同時還將規劃臨港工業園。荊門空港，以建設冷水機場為契機，發展貨運航空業務；同時探索漳河通用機場的貨運業務。
除了公水和公空聯運之外，荊門國際內陸港中還在建設公鐵物流中心項目。
而鐵路方面，指的就是我國的南北能源大通道、最長的重載鐵路：浩吉鐵路。
公鐵物流中心位於核心區的麻城鎮裴廟村，總投資18.12億。佔地2920畝；建設鐵路物流作業區、公路物流作業區，截汙幹管以及保稅環路、華科路、麻礦路、蒙華西路、蒙華二路等配套道路。
整個的荊門國際內陸港項目，佔地面積達到29平方公裡。除了發展公鐵水空全面協同的多式聯運交通體系，為荊門境內的工業企業服務之外；這個內陸港的最終目標，想要建設成為湖北自貿區荊門片區。
目前水路的運輸成本是最低的，荊門地處的漢江，航運條件跟長江相比相距甚遠。但荊門能正視這種不足，並通過建設公路、鐵路、水路和航空等多方配合的綜合運輸體系克服這一不足。
相信荊門內陸港建成之後，荊門的工業經濟還能得到更全面的提升。