迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，各路好車百花爭豔。「操控之王」寶馬3系，獲得無數購車群體舉手稱讚。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。伴隨著車型的不斷更新迭代，汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如寶馬1系和K5凱酷。
今天我們請到修車師傅陽先生，他算得上是老司機，還體驗過朋友的寶馬1系，幾個月前剛換了一臺起亞K5，目前開了5個月，總共5000公裡，到底是什麼支持起亞K5在市場中久盛不衰？和寶馬1系相比究竟有什麼區別？我想各位都好奇，現在我們看看小張的說法。
先開寶馬1系
顏值：緊湊型轎車裡面外表做得算很不錯了。前燈好看，匹配豬鼻子也可以演繹得犀利，長頭短尾巴，經典的寶馬元素基本都有，其實尾部後車燈我覺得更漂亮，晚上很妖媚樣子。
內飾一貫的寶馬風格，沒有特別大地改變。座位的皮子有紋路，不怕滑，多媒體控制臺大屏較小，不是雞腿檔，還有就是按下解鎖時候天使眼大燈加四個把手的燈會亮，層次挺高。
場控、空間、配置（我不喜歡等所以也就不考慮加配）。前排無憂，第二排裝了車墊後基本感覺坐人很痛苦，後一排座椅不能放倒比較可惜，還是那句話，要拉貨買皮卡，後尾箱放兩個箱子也沒什麼壓力，空間挺大，小東西可以塞不少。
不得不犧牲一些舒適度方面的東西。主要是胎噪，與防爆胎相關，真的是硬，女朋友不懂車都說坐著太顛了，運動型的座椅很寬敞舒適，躺著坐著都特別舒服。
基本上沒有多少款有這樣的動力，推背感超強。超車沒啥壓力，只要原意踩油門，至於發動機抖動的問題，我倒沒有發現，車重輕，起步還是不錯的。
個人感覺比大眾和奧迪的駕駛感受精準度和信心強太多。底盤有點低，途遇不好的路就容易刮底盤，轉彎指向太清晰了，跟開賽車差不多，路感超級明顯，走過幾次高速，最高跑到140，姿態很穩健，並不會因為車小產生發飄感。
再開K5凱酷
顏值是最滿意的了，沒有之一。車燈樣子很漂亮，是車燈太暗了，真的是太暗了，外觀漂亮，設計相當到位，前臉，槓槓的，車漆的確有點薄。
內飾也符合同價位標準。比一些塑料殼子車好多了，最起碼塑料感不強，材質還是挺敦實的，整體還行，就是五寸的屏幕有些不盡人意，對了，天窗我沒換全景的，怕響。
空間是真的很大非常滿意。置物空間比較多，放水的位置也比較多，我比較矮身高173體重就不說傷心，座主架感覺足夠用，後面也特別寬敞，空間沒得說，前後都夠用，後尾箱也是夠大。
影響舒適度，走平道還是不錯的。隔音還行，主要是胎噪，跟路面也有關係，柏油路就很安靜，選擇了駕駛就必須犧牲舒適度了，這車輪胎硬，懸掛硬，後排舒適性不錯，第一排一般。
動力一般，可能是還沒過磨合期。雙離合很平順，沒有傳說中的頓挫，朋友的蒙丟丟雖然只是1.5帶套，加速啥的不說了，動力在城市基本上都是eco模式，運動模式還是很給力。
輕便，準確，靈活，駕駛地體驗很不錯。什麼底盤呀懸架呀的不懂，也不想懂，方向還行，就是感覺我的方向沒有剛來那麼輕了，剎車不線性，偶爾會有點頭現象。
結語:
寶馬1系：外觀嘛年輕人的最愛M套件雖然不是真M，操控感覺非常可以，靈活。起亞K5：對於這種舒適性我是比較看好的，個人感覺動力還是可以的，日常行駛完全足夠了。我給寶馬1系 90分，起亞K5 96分，我很中意起亞K5這款車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。不能否認，寶馬1系也有其長處讓人心動，但是起亞K5更吸引我的眼球。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，銷量是實力的象徵，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用五個字形容：針尖對麥芒！那麼，先花21萬開寶馬1系，18萬再開起亞K5，車主：檔次誰高對比後就明白了。大家是否心動呢？