在整個豪華品牌C級轎車市場，奔馳、寶馬、奧迪三個品牌無疑佔據了大半壁江山。不過奔馳E級側重豪華感，奧迪A6L更注重科技與配置，如果把這兩款車的優勢結合到一起，那無疑就是寶馬5系了。從銷量上來來說，整個C級轎車市場中，寶馬5的銷量一直都是遙遙領先的。如今全新一代的2021款寶馬5系也即將進入市場，隨著車載科技的發展和流行審美的變遷，新款的寶馬5系也適應性的作出了很多調整，那麼這款銷量極佳的C級車改款之後又是如何呢？接下來我們就一起來了解一下。
外觀設計上，新款的寶馬5系與現款的3系車型十分相似，均使用了運動感十足的設計風格，將整臺車的商務氣息削弱，從而突出新車的運動氣息，毫無疑問這也是在向逐漸龐大的年輕消費群體作出一定的妥協。
整臺車最顯眼的肯定還是寶馬標誌性的「雙腎型」進氣格柵，前臉的造型與現款5系的差別不是太大，更加修長的天使眼LED大燈十分犀利，顯得整個車頭的辨識度更加強，而且運動氛圍也更加突出。此外，車頭採用了更加凌厲的包圍設計，兩側造型誇張的進氣風口以及內部大量的黑色網狀裝飾營造出極強運動視覺，將整臺車的運動感提升了一個檔次，即使相比現款車型的M運動套裝版本也絲毫不佔劣勢。
來到車身側面，整臺車的視覺效果十分突出，一條凌厲的腰線從前翼子板的前端發出，一直貫穿兩側的車門把手，並且延伸到車尾部。兩側犀利腰線具有極強的辨識度，與車側底部同樣凌厲的側裙線條共同營造出極強的層次感。與此同時，車身側面採用了雙色的多輻式運動型輪轂，營造出極強的運動氛圍，將整臺車的側面運動視覺烘託到了極致。
新車最大的特色設計就在於尾部，確切的說是來自於後尾燈。新車的後尾燈採用了三維立體的視覺設計，獨特的尾燈光源能夠很好的提升新車的辨識度。此外，新車的尾部也採用了大量的橫向線條，很好的拉伸了尾部的視覺寬度，從而營造出一種寬體轎跑車的視覺體驗。
而且新車的尾部後包圍採用了黑色的磨砂材質，整個造型也十分犀利，兩側採用雙邊雙出的鍍鉻排氣，中間有類似賽車擴散器的裝飾。雖然這樣的設計在這款車上肯定不能提升該車的空氣動力學表現，但是十分誇張的造型也是將尾部的運動視覺體現的淋漓盡致。
新款寶馬5系有關內飾的資料還比較稀少，但是根據此前官方公布的部分細節圖片以及海外實車的圖片來看，新款5系在內飾的諸多細節上都進行了全面的升級。
新車採用了12.3英寸的全液晶的儀錶盤，同時採用了12.3英寸的觸控液晶屏，而且對新車搭載的車機系統也進行了更新，新的車機配備網絡導航、智能互聯等十分流行的配置，能夠為車主帶來更出色的駕乘體驗。或許寶馬也意識到，單純的通過內飾設計及材料來提升車內的豪華感和科技感還遠遠不夠，只有能讓消費者用車更舒心更方便才是發展的關鍵。
2021款寶馬5系的尺寸數據為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm，對於一款C級車來說這樣的數據表現已經是十分突出了。雖然相比現款寶馬5系3108mm的軸距有稍微的下降，但是3105mm的軸距水平同樣能在與同級別奔馳E級和奧迪A6L的競爭中佔據很大的優勢。
配置方面，新車搭載了全新一代的駕駛輔助系統，具有道偏離預警，盲點監測，路口警示，緊急制動等多種主動安全配置，而且周圍區域配備有有3D顯示系統，還有自動泊車，倒車輔助動功能。
在動力配置上，新款寶馬5系將搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，分為高低兩種功率的調校。其中低功率版本最大馬力為204Ps，而高功率版本的最大馬力為280Ps，峰值扭矩為達420N·m，具有非常強勁的動力體驗。除此之外，該車還配備2.0T發動機+電動機的的插電式混動版本，同樣搭載8速手自一體變速箱，純電的續航裡程可以達到60km以上。
新款寶馬5系在外觀內飾一些細節上做了改變，科技配置也進行了豐富，另外還增加插混版本，這些都讓它實力有所提升，但奔馳E級和奧迪A6L這兩位對手也不是吃素的。新款奔馳E級也將在這個月上市，它外觀也更加年輕化，尺寸加大後全面超過奧迪A6L，配置方面也大幅提升，售價基本與現款持平。寶馬5系也許更看重駕駛樂趣，而奔馳E級則勢必有更優的豪華乘坐氛圍，再者還有主打價格優勢的奧迪A6L，據悉它目前的價格已經跌至32萬，三款車怎麼選？其實也一目了然了。
原創文章，轉載需授權
-The End-