問車主買豪華車的理由是什麼？除了感覺和水平以外，最能引起共鳴的答案可能是「安全」，確實，成本高的高級車，往往在安全方面有很大的優勢，但安全不僅包括防撞梁、鋼材、氣囊數量等被動安全材料，還包括駕駛輔助系統、驅動系統等主動安全配置，ABS、ESP、主動剎車已經被很多消費者所熟知，買車的時候也非常關注，但是，並不是有很多消費者認識到四驅系統帶來的「安全」。
說到四驅系統，很多人會說那是越野車的必要配置，不需要在市內上班，也有人認為四驅系統需要成本，另外，也有人認為四驅系統平時根本用不上，買帶四驅的車是浪費，實際上是這樣嗎？
四驅系統的簡單解釋是四個車輪都有動力輸出，可以增加車輛抓地力，汽車與地面接觸的唯一部位是車輪，除了輪胎的影響以外，與兩輪驅動或四輪驅動的車型相比，四驅車更穩定更安全，特別是在溼滑路面上行駛。
但是，配備四驅系統的大多是價格相對昂貴的高級車，在高級車中，德國三巨頭奔馳、寶馬、奧迪是代表性的，這三個高級品牌也各自擁有看家的四驅系統，奔馳是4matic，寶馬是x-drive，奧迪是quattro，這三個品牌具有豪華和高關注度，四驅車可選的車型分別為C級、奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L三款，它們是豪華和安全的結合體，而且價格實惠，深受車迷的喜愛。
那麼，在這三款車型中，配備四驅系統的是誰呢？誰比較安全？為了尋找答案，有夥伴將奧迪A6L quattro ultra奔馳E4 matic寶馬5系3車是漠河北極村的位置，零下30℃的冰雪路面上繞一次目標進行了對比測試，三款車到底哪一款更好，下面的視頻給出了答案。
從測試來看，奧迪的quattro ultra系統在冰雪路面更出色，在主動安全方面更可靠，全新奧迪A6L戰勝了老對手們。
首先，從三款車型在繞樁過程中的轉向角度可以看出，全新奧迪A6L比寶馬5系和奔馳E級都要小，繞樁時的轉向角度小直接影響車輛的循跡性，也就是說，前輪的方向盤越小，車身的姿態就越穩定，後輪就越容易沿著前輪的軌跡行駛，駕駛者操作車輛變得輕鬆，車輛行駛穩定。
為什麼呢，因為在卷木樁的時候，如果轉換方向不夠，也就是我們常說的「推」，車身姿態保持了前輪的轉向裝置角度大，車輛轉向裝置不足有可能發生，但在這種情況下，轉向裝置不足帶來的汽車方面趕不上前輪的轉向裝置轉向裝置角度角度，驅動罩將轉向裝置也有必要調整角度，這也是視頻中understeer的核心要點。經過對比，搭載quattro ultra系統的全新奧迪A6L以最小轉向角度勝出。
另外，還有一個更重要的參數，那就是車輪在打靶過程中與目標桶的距離。
從視頻中可以看出，全新奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系在繞樁時，車身與樁桶距離最小的仍然是全新奧迪A6L。
奧迪A6L在上木樁時能夠更接近桶形是因為奧迪的四驅系統更快並且更準確地處理車輪打滑，從而保持車身姿態，這是通過四驅分配系統和電子制動力分配系統的組合實現的，也就是說，要想在冰雪路面上控制車身穩定，降低推進力的可能性，四驅系統必須足夠靈敏，相比較來看，奧迪的quattro超跑更出色，可以看出車輛行駛更加穩健。
從這次比較測試的結果來看，奧迪的四驅技術確實令人佩服，但是，奧迪的四驅系統能夠在冰雪中取勝是很多人預料到的，在奔馳4matic、寶馬x-drive、奧迪quattro三種四驅系統中，奧迪quattro最先誕生，並在很長一段時間內積累了技術，1980年，奧迪的quattro四驅系統就名揚海外，搭載該技術的賽車也曾在WRC等大賽中榮獲過冠軍，所以，quattro四輪驅動技術也是奧迪公司發展的重要基石之一。
四驅系統並不是專門針對運動型多功能車的，四驅可以在附著力較差的路面上更可靠地行駛，是高級車保證操控極限的重要配置，作為bba 3大豪華品牌，通過這次對比測試，我們似乎看到了奧迪系統~風的強度，現在的quattroultra雖然取消了機械式變速器，但是更加節約了燃效，電子反應更加靈敏，也迎合了現在高級車的需求，這次對比，奧迪的~系統令人佩服，奧迪冰雪路面取勝的一小步，其實是技術領先一步。